高鐵時代我國低成本航空模式的實施研究.pdf

1、首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易查蘭堡主堂篁笙奎查璧墮垡垡里堡盛奎墮窒堡壟箜塞塑嬰壅一I______●_____●__●●_______●_______I__—I_——_—I—●_——___●—●_●___—_—————————————一一首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文THESISOFMASTERDEGREE論文題目：高鐵時代我國低成本航空模式的實施研究09034院專學(xué)作首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文高鐵時代我國低成本航空模式的實施研究中文摘要低成本航空模式在

2、世界范圍內(nèi)已經(jīng)有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)逐漸形成一套成功有效地運(yùn)營模式，這套模式隨著時代的發(fā)展也在不斷演變。在中國低成本航空起步較晚，我國低成本航空的市場份額與發(fā)達(dá)國家相比仍處于較低水平，隨著我國空域政策的不斷開放，航空管制的不斷解綁，中國的航空公司競爭格局也正在漸漸形成，低成本航空在未來還會有很大的發(fā)展空間。近些年來，隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，航空公司不但要面對同行業(yè)競爭對手的威脅，還需要應(yīng)對來自高鐵方面的競爭。在高鐵沿線的航班運(yùn)營

3、方面，各個航空公司都受到了不同程度的影響，一些航空公司選擇通過減少運(yùn)力投放或退出航線運(yùn)營等方式避面與高鐵發(fā)生正面交鋒。但隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積的快速增加，很多曾經(jīng)的黃金航線市場都會被高鐵線路搶占，我國航空公司必須尋找行之有效的突破口。根據(jù)國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，低成本航空公司可以在高鐵競爭下仍然保持較高的盈利水平，發(fā)展低成本航空也成為我國民航領(lǐng)域的一種新的選擇。本文首先通過時間價值經(jīng)濟(jì)模型，對旅客選擇出行工具的各個因素進(jìn)行了詳細(xì)分析。然后通過