石武客云煙專線鄭州黃河公鐵兩用大橋結(jié)構(gòu)仿真分析.pdf

1、本論文以鄭州黃河公鐵兩用大橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)采用頂推法施工的第一聯(lián)鋼桁架進(jìn)行施工過(guò)程仿真分析和研究。并利用有限元專業(yè)軟件MIDAS／Civil對(duì)鋼桁架在頂推全過(guò)程中的受力及變形情況進(jìn)行了仿真計(jì)算,分析了主桁的內(nèi)力、應(yīng)力、位移在施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)變化情況,便于以后對(duì)鋼桁架采用項(xiàng)推法施工提供指導(dǎo)意義。頂推施工不同于懸臂施工,其最大特點(diǎn)在于隨著施工過(guò)程的進(jìn)行,結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)、邊界支承條件以及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形等均在不斷地發(fā)生變化。在成橋運(yùn)營(yíng)階段,分

2、析了主桁、橋塔以及斜拉索的受力、位移情況,來(lái)判斷該橋是否在安全可靠的狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)。
　　 分析橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載力,不僅可以用于極限狀態(tài)設(shè)計(jì),而且可以了解橋梁結(jié)構(gòu)的破壞形式,準(zhǔn)確地知道結(jié)構(gòu)在給定荷載下的安全儲(chǔ)備和超載能力,為其安全施工和營(yíng)運(yùn)管理提供依據(jù)和保障。利用ANSYS軟件建立了鄭州黃河公鐵兩用大橋全橋空間力學(xué)計(jì)算模型,分別采用線彈性、幾何非線性、雙重非線性三種不同的方法分析了鄭州黃河公鐵兩用大橋的極限承載力。利用ANSYS軟