濟南黃河公鐵兩用橋鋼拉桿錨固形式節(jié)點試驗與理論研究.pdf

1、青太高速鐵路是煤運南通道的重要組成部分,屬于中國客運專線“四縱四橫”建設(shè)戰(zhàn)略中一橫。石濟客運專線是在青太高速鐵路中處于承上啟下的重要組成部分,其中濟南黃河公鐵兩用橋為石濟鐵路客運專線濟南段重點控制工程。
　　濟南黃河公鐵兩用橋(128+3×180+128)m采用了剛性懸索加勁弦連續(xù)鋼桁梁的結(jié)構(gòu)形式,這種結(jié)構(gòu)在國內(nèi)公鐵兩用橋上屬于首次應(yīng)用。該橋首次設(shè)計和采用鋼拉桿錨固形式節(jié)點,即剛性懸索加勁弦及其吊桿采用整體節(jié)點的連接方式。整體節(jié)點

2、連接具有施工方便,受力性能好等優(yōu)點。然而,目前國內(nèi)缺乏對于該類節(jié)點的靜力和疲勞性能的試驗和理論研究。為確保濟黃黃河公鐵兩用橋剛性懸索加勁弦結(jié)構(gòu)的運營安全,需要開展對鋼拉桿錨固形式節(jié)點的靜力性能和疲勞性能的試驗和理論研究。本文的研究將為濟南黃河公鐵兩用橋的設(shè)計優(yōu)化和安全施工提供科學(xué)依據(jù)。
　　本文開展了如下研究工作:
　　(1)為開展鋼拉桿錨固形式節(jié)點的靜力和疲勞試驗研究,提出了比例為1∶1的足尺試驗?zāi)Ｐ偷脑O(shè)計方案,研發(fā)了相適

3、應(yīng)的大型自平衡加載裝置,并針對此試驗設(shè)計了加載和測試方案。
　　(2)開展了鋼拉桿錨固形式節(jié)點靜力試驗,研究了該節(jié)點在設(shè)計荷載下傳力路徑和應(yīng)力分布。試驗結(jié)果表明,鋼拉桿錨固形式節(jié)點的靜力性能是安全可靠的。
　　(3)開展了鋼拉桿錨固形式節(jié)點疲勞試驗和破斷試驗,研究了該節(jié)點在疲勞循環(huán)荷載下的破壞情況。試驗結(jié)果表明,鋼拉桿錨固形式節(jié)點在200萬次循環(huán)荷載后沒有損壞,依然具有3.62倍的安全系數(shù)。
　　(4)開展了鋼拉桿錨固