鐵路貨物快運(yùn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的不斷推進(jìn)，中國(guó)鐵路總公司和各鐵路局在發(fā)展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸、拓展貨物快運(yùn)市場(chǎng)方面做出了一定的嘗試。然而，鐵路貨物快運(yùn)產(chǎn)品的貨源增長(zhǎng)緩慢，產(chǎn)品價(jià)格并不貼近市場(chǎng)。傳統(tǒng)的鐵路貨物定價(jià)方法將全路貨運(yùn)成本統(tǒng)一考慮，在貨物快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的地區(qū)不具備優(yōu)勢(shì)。采用競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)方法是鐵路貨物快運(yùn)產(chǎn)品增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。具體而言，論文從以下幾個(gè)方面對(duì)我國(guó)鐵路貨物快運(yùn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)問(wèn)題和相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)策略進(jìn)行系統(tǒng)研究和深入探討:
　　

2、(1)界定了鐵路貨物快運(yùn)產(chǎn)品的概念，分析了其主要特征。從開(kāi)行班列現(xiàn)狀和客戶辦理方式兩個(gè)方面描述了鐵路貨物快運(yùn)產(chǎn)品構(gòu)成。分析和研究了國(guó)外鐵路貨物快運(yùn)發(fā)展的過(guò)程，總結(jié)其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
　　(2)從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度對(duì)鐵路貨物快運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行分析。對(duì)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行了針對(duì)性研究，總結(jié)不同貨物規(guī)模下公路貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，界定了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。接著分析了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在制定價(jià)格時(shí)主要考慮因素，歸納其主要定價(jià)理念。作為對(duì)比，論文分析了鐵路貨運(yùn)

3、定價(jià)考慮因素和現(xiàn)行主要定價(jià)方法，總結(jié)了近期運(yùn)價(jià)下浮和議價(jià)工作中的一些問(wèn)題。
　　(3)從客戶需求的角度對(duì)鐵路貨物快運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行分析。首先研究客戶選擇物流服務(wù)的主要影響因素。其次，在廣州貨運(yùn)中心進(jìn)行的客戶調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上，總結(jié)了該地區(qū)鐵路貨物快運(yùn)市場(chǎng)的一般需求特性，并分規(guī)模和方向別進(jìn)行了差異性分析。再次，針對(duì)不同的客戶性質(zhì)總結(jié)了其選擇快運(yùn)產(chǎn)品的主要因素和鐵路的對(duì)應(yīng)優(yōu)勢(shì)。最后，針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和客戶需求特性，對(duì)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)和定

4、價(jià)策略提出了建議。
　　(4)將公路和鐵路作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的兩個(gè)參與者，在非合作寡頭博弈模型的基礎(chǔ)上構(gòu)建了公鐵快運(yùn)市場(chǎng)博弈模型。模型考慮了競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)利潤(rùn)和運(yùn)量的考慮，以全運(yùn)輸過(guò)程的價(jià)格為博弈變量，描述公鐵快運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)特性。在該模型的基礎(chǔ)上，給出了鐵路貨物快運(yùn)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格確定方法。本文也進(jìn)一步給出了針對(duì)不同發(fā)送量客戶的價(jià)格方案求解理念。
　　(5)將博弈模型應(yīng)用于廣州貨運(yùn)中心快速貨運(yùn)產(chǎn)品的定價(jià)研究。以市場(chǎng)調(diào)查和歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，本