基于市場競爭的快運貨物列車開行方案研究.pdf

1、我國貨運市場結(jié)構(gòu)在物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下發(fā)生了改變，鐵路在貨運市場的占有率也呈現(xiàn)下滑的趨勢，鐵路部門為了適應(yīng)此種改變推出了一類新的貨物運輸產(chǎn)品——快運貨物列車。快運貨物列車的組織所牽涉的內(nèi)容非常多，受到來自各方面的影響也比較多，所以在組織開行的過程往往會遇到很多問題:如何分析其在貨運市場的占有率，如何制定合理的運價，以及如何制定合理可行的列車開行方案等，對這些問題的研究就是本文的主要內(nèi)容。
　　本文的主要目的是在市場競爭的條件下

2、對快運貨物列車的開行方案進(jìn)行研究。首先對鐵路快運貨物列車的運營特點、貨源品類以及影響因素進(jìn)行了概述;介紹了快捷貨物運輸市場的基本情況，以我國鐵路貨運運價的主要構(gòu)成作為基礎(chǔ)，對鐵路運輸市場的浮動運價機制進(jìn)行了分析，并且建立了以最大化運輸企業(yè)收益為優(yōu)化目標(biāo)，以浮動范圍、運輸需求、運輸收益作為約束條件的鐵路快捷貨物運輸價格浮動模型，利用Matlab中Z=quadprog（H，C，b，Aeq，VLB，VUB）函數(shù)來進(jìn)行求解;然后通過選取運輸時間

3、、運價率、發(fā)車頻率作為特征變量建立MNL模型，來分析快運貨物列車與其他運輸方式的貨運分擔(dān)率，結(jié)合Trans CAD的使用對求解效用函數(shù)中各項系數(shù)的方法進(jìn)行了介紹;隨后通過考慮貨運分擔(dān)率以及浮動運價機制兩方面，以最大化貨物運輸量以及最小貨運成本作為優(yōu)化目標(biāo)，以貨運分擔(dān)率、運輸時效性、區(qū)間通過能力以及列車裝載能力作為約束條件建立了快運貨物列車開行方案優(yōu)化模型，根據(jù)模型的特點，選取NSGAⅡ算法來進(jìn)行求解;最后以九州快運貨物列車作為實例，通過