快貨列車開行對鐵路貨物運到時限的影響.pdf

1、近年來我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，在各個領(lǐng)域均取得了傲人的成績，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響下，貨物市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了不斷地調(diào)整，發(fā)生了很大的變化。市場中對運輸產(chǎn)品品種的需求與以往不同，對小批量、多品類、高附加值產(chǎn)品的運輸需求較以往大大增加。為了適應(yīng)此類市場貨運需求，同時發(fā)展自身，鐵路總公司自2013年進(jìn)行鐵路貨運改革，開行快運貨物列車。
　　我國鐵路運輸發(fā)展至今出現(xiàn)了許多問題，在追求快速高效生活的今天，鐵路運輸中仍存在手續(xù)繁瑣、速度慢等

2、問題。與近年來發(fā)展迅猛的快遞行業(yè)相比，鐵路運輸?shù)臅r效性成為了運輸過程中的軟肋。為了更好地適應(yīng)現(xiàn)在的社會、市場需求，保證貨物的運到時限已經(jīng)成為競爭市場份額的關(guān)鍵因素。貨運改革之后的快貨列車與以往的零擔(dān)貨運等皆有不同，通過研究快貨列車開行對于編組站中普通貨列車編組作業(yè)以及對于列車區(qū)段運行的影響來討論快貨列車的開行對于鐵路貨物運到時限的影響。主要內(nèi)容概括如下:
　　(1)通過閱讀總結(jié)國內(nèi)外的文獻(xiàn)，可以看出國外學(xué)者在對快捷貨物運輸進(jìn)行研究

3、時主要研究的是在航空領(lǐng)域和公路領(lǐng)域的快捷貨物運輸，在鐵路方面更多的是研究模型的建立與求解，研究算法，對路網(wǎng)配流進(jìn)行優(yōu)化。相比下來，國內(nèi)對快捷貨物運輸?shù)难芯磕壳凹杏诟鶕?jù)國外的經(jīng)驗來分析研究我國快捷貨物運輸網(wǎng)絡(luò)的建立。除此之外，對于快捷貨物運輸組織模式、快捷貨物運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立、快捷貨物運輸運到時限保證等方面研究較少。
　　(2)分析了快捷貨物運輸組織的相關(guān)定義、現(xiàn)狀以及特征，同時描述了貨運改革后快貨的運輸組織以及運到時限。分析運到

4、時限的組成要素以及影響要素，為后文分析快貨列車開行后對鐵路貨物運到時限影響進(jìn)行鋪墊。
　　(3)前文中分析了運到時限組成要素為貨車車站停留時間和貨物列車運行時間。因此在本章中對快貨列車開行后，普貨列車在區(qū)間運行時間產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析。由于快貨列車運行速度以及列車等級均高于普貨列車，因此在區(qū)間運行時會對普貨列車的被越行情況造成影響。
　　(4)本章對快貨列車開行后對于編組站普貨列車作業(yè)產(chǎn)生影響進(jìn)行研究。首先分析了快貨列車開行后