鐵路貨運高端產(chǎn)品體系設(shè)計及定價方法研究.pdf

1、隨著我國鐵路貨運市場化改革的不斷推進(jìn)，創(chuàng)新鐵路貨運產(chǎn)品體系和優(yōu)化鐵路貨運定價方法成為越來越迫切的任務(wù)，本文旨在對其進(jìn)行有益探索。在鐵路貨運市場調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，論文針對目前我國鐵路貨源結(jié)構(gòu)和需求特點發(fā)生的重大變化，主要研究以高附加值貨物為主要貨源的鐵路貨運高端產(chǎn)品的體系設(shè)計及其優(yōu)化定價方法，為鐵路轉(zhuǎn)變貨運發(fā)展方式并進(jìn)一步深化改革提供借鑒。具體而言，論文從以下幾個方面對我國鐵路貨運高端產(chǎn)品的體系設(shè)計和定價問題進(jìn)行系統(tǒng)研究和深入探討:

2、>　　(1)界定了鐵路貨運高端產(chǎn)品的概念和內(nèi)涵，分析了其高品質(zhì)、高價格、高收益、品牌化的特征，并進(jìn)行鐵路貨運高端產(chǎn)品的目標(biāo)市場選擇和定位，將其目標(biāo)貨源定位于普通零散白貨和部分易腐貨物，進(jìn)而分析其市場需求特征。
　　(2)探討了基于QFD（Quality Function Deployment，質(zhì)量功能展開）理論的鐵路貨運高端產(chǎn)品體系設(shè)計方法，通過構(gòu)建和分析鐵路貨運高端產(chǎn)品的質(zhì)量屋，確定列車運行速度、列車開行方式、途中作業(yè)組織方式為

3、鐵路貨運產(chǎn)品族設(shè)計的基本維度，得出包含4個產(chǎn)品系列共13類產(chǎn)品的鐵路貨運高端產(chǎn)品族，進(jìn)而構(gòu)建出鐵路貨運高端產(chǎn)品體系。
　　(3)分析了我國鐵路貨物運價機(jī)制和定價方法現(xiàn)狀和存在的主要問題，在對影響鐵路貨運高端產(chǎn)品定價的內(nèi)外因素進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，探討現(xiàn)行運價體系對鐵路貨運高端產(chǎn)品的適用性，進(jìn)而確定鐵路貨運高端產(chǎn)品的定價原則、定價策略和方法思路。
　　(4)構(gòu)建了市場競爭條件下鐵路貨運高端產(chǎn)品基于需求和競爭考慮的市場導(dǎo)向優(yōu)化定

4、價三層規(guī)劃模型。模型同時考慮了鐵路貨運收入最大和貨主廣義費用最小，并滿足貨運需求在不同運輸方式間及同一方式的不同類型產(chǎn)品間的合理分擔(dān)，即前者滿足Logit分離模型，后者滿足用戶均衡分配原理。同時給出了該模型基于運價靈敏度分析的啟發(fā)式算法，并用數(shù)值算例進(jìn)行驗證。
　　(5)研究了鐵路貨運高端產(chǎn)品在投入市場初期或在市場競爭較弱的地區(qū)條件下的成本導(dǎo)向定價方法。構(gòu)建了基于“收入-付費支出”分析的鐵路貨運高端產(chǎn)品單列盈虧平衡定價模型。并以特