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文檔簡介
1、在目前國內(nèi)外高速公路建設(shè)中,使用最為廣泛的鋪裝材料是熱拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料是將瀝青從常溫加熱到140℃,骨料及礦粉從常溫加熱到180℃,然后再將瀝青和礦料在170℃的高溫下進行拌合,攤鋪和碾壓時的溫度達150℃左右。將瀝青和礦料加熱到如此高的溫度,不僅要消耗大量的能源,而且在施工過程中會排放大量的有毒氣體,產(chǎn)生大量粉塵。而溫拌技術(shù)則是通過加入溫拌劑大幅降低瀝青混合料拌合以及攤鋪溫度的方法,通常拌合溫度低于140℃。這種方法不僅能
2、降低能源消耗,而且能減少有害氣體的排放,避免路面施工過程中的環(huán)境污染。其關(guān)鍵技術(shù)主要是通過溫拌劑和瀝青的作用,降低瀝青的高溫粘度,從而提高瀝青混合料的流動性。本文采用Rediset作為溫拌劑,制備出溫拌瀝青膠漿,并對其一系列性能進行了評價。
本文首先從Rediset的性質(zhì)出發(fā),通過熱重分析(TG)和微分熱重分析(DTG)對Rediset的熱穩(wěn)定性進行了測定。TG和DTG的實驗結(jié)果發(fā)現(xiàn),溫拌劑Rediset的質(zhì)量隨著溫度的增
3、高而逐漸減少,但是速度非常緩慢,在150℃之前質(zhì)量損失不會超過1%。這表明Rediset的熱穩(wěn)定性在150℃之前非常好。因此,在低于150℃的情況下進行改性溫拌瀝青的制備不會影響溫拌劑的性能。
其次,使用兩種不同的方法制備改性瀝青。第一種方法是直接將Rediset加入熱瀝青中進行高速攪拌制得;第二種方法是先將Rediset熔融后再加入熱瀝青中高速攪拌制得。保證溫拌劑與瀝青的充分混合。
接著,對兩種方法制得的溫
4、拌瀝青進行性能分析。使用動態(tài)剪切流變儀(DSR)評價了瀝青的動態(tài)粘度和流變性能;采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱模擬瀝青的短期老化并對其老化性能進行了測試和分析。動態(tài)粘度試驗結(jié)果表明所有溫拌瀝青樣品在100℃~150℃的范圍內(nèi)表現(xiàn)出近似牛頓流體的狀態(tài),這說明在固定剪切速率下進行粘度測定是可行的。在固定速率500/s下進行動態(tài)粘度的測量,Rediset的加入會降低瀝青的粘度,而粘度越小意味著瀝青混合料的拌合與攤鋪溫度越低。同時,DSR試驗表明Redise
5、t的加入提高了瀝青的復合模量和車轍因子,降低了瀝青的相位角,說明Rediset不僅沒有影響瀝青的高溫性能,反而提高了瀝青混合料抗高溫永久變形的能力。
最后,旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱老化試驗表明,添加Rediset的改性瀝青的軟化點提高率比基質(zhì)瀝青的軟化點提高率要大,說明溫拌瀝青老化后更容易變硬。溫拌瀝青的老化參數(shù)AI高于基質(zhì)瀝青,這表明Rediset對粘度的降低會對瀝青的短期老化性能產(chǎn)生不利的影響。因為較低的粘度會增加瀝青與空氣的接觸
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