我國上市交通物流企業(yè)研發(fā)績效研究.pdf

1、隨著我國創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的實施，大數(shù)據(jù)時代的到來，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。交通物流企業(yè)也面臨著由勞動密集型和資本密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向知識密集型的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新即成為交通物流企業(yè)的重點任務(wù)，以提高企業(yè)自身競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。作為新技術(shù)、新理念和新管理體制誕生的源泉，研發(fā)活動的開展則尤為重要。我國部分交通物流企業(yè)的研發(fā)投入已取得了一定成果，研發(fā)成果逐漸應(yīng)用于實踐中，那么其研發(fā)投入狀況和研發(fā)投入對企業(yè)經(jīng)營績效增長的影響效果值得關(guān)注。

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　　基于此，本文選取2011-2016年我國90家上市交通物流企業(yè)為研究對象，將企業(yè)按研發(fā)投入指標數(shù)據(jù)是否為零為標準劃分為有研發(fā)組和無研發(fā)組兩大類，利用DEA方法考察有研發(fā)企業(yè)和無研發(fā)企業(yè)的績效差異;再抽取連續(xù)6年期間有研發(fā)的企業(yè)，采用超效率DEA方法探究包含和不包含R&D投入指標兩種情況下的企業(yè)績效變化，分析研發(fā)貢獻率，并用Wilcoxon符號秩檢驗考察兩組績效差異的顯著性，揭示企業(yè)績效對R&D投入的敏感性，從而從數(shù)值比較上得

3、到研發(fā)投入對企業(yè)績效的作用效果?；谏衔慕Y(jié)論，從整個研究時間跨度入手，采用數(shù)理統(tǒng)計的方法構(gòu)建連續(xù)6年29家企業(yè)研發(fā)績效面板數(shù)據(jù)的固定效應(yīng)變截距模型，用普通最小二乘法對模型進行估計，檢驗研發(fā)投入對企業(yè)績效的實質(zhì)性影響效應(yīng)及影響程度，從而驗證研發(fā)投入是實質(zhì)上促進了績效的提高還是只是表面上數(shù)值變化，使整體內(nèi)容更嚴謹，更充實。
　　研究結(jié)果表明:我國上市交通物流企業(yè)整體績效處于優(yōu)秀和良好狀態(tài)，呈平穩(wěn)增長態(tài)勢，但DEA無效的企業(yè)仍占多數(shù)，企

4、業(yè)績效水平低的原因主要與規(guī)模效率不佳有關(guān);有研發(fā)組的企業(yè)總體績效水平大于無研發(fā)組，且有研發(fā)組的企業(yè)數(shù)量總體呈上升趨勢，但績效變化趨勢不平穩(wěn)，波動幅度較大;包含研發(fā)投入指標的績效水平較之不包含時的有顯著差異，非參數(shù)檢驗證實了此結(jié)論，說明企業(yè)績效對研發(fā)投入的敏感性顯著，然而存在研發(fā)投入貢獻率普遍較低但異質(zhì)性卻較高的現(xiàn)象。在企業(yè)和行業(yè)兩個層面，研發(fā)績效面板數(shù)據(jù)的固定效應(yīng)變截距模型的估計結(jié)果都顯示我國交通物流企業(yè)的研發(fā)投入對企業(yè)績效呈顯著正影響