北京市地鐵大客流疏散能力評(píng)價(jià)研究.pdf

1、在地鐵隨著城市的擴(kuò)大不斷發(fā)展的同時(shí)，選擇地鐵出行的乘客也不斷增多，大客流成為地鐵運(yùn)營(yíng)的常態(tài)，地鐵客流量在急劇增加，地鐵車站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)了“超負(fù)荷”現(xiàn)象。在如今的大客流壓力的狀態(tài)下，車站客流組織的難度日益增加，車站內(nèi)常出現(xiàn)客流流線交叉干擾嚴(yán)重的現(xiàn)象，有些車站早期設(shè)計(jì)規(guī)劃的設(shè)備設(shè)施也存在著通行能力不足的問(wèn)題，無(wú)法滿足大客流的需要，容易在一些設(shè)施或客流聚集較大的地方發(fā)生擁擠甚至踩踏的情況。因此對(duì)地鐵站進(jìn)行大客流疏散能力評(píng)價(jià)具有一定的意義。<

2、br>　　本文以北京地鐵車站為研究對(duì)象，高峰期大客流為前提，通過(guò)文獻(xiàn)查閱和學(xué)習(xí)、專家訪談、北京地鐵的實(shí)地調(diào)研、數(shù)據(jù)收集等方式對(duì)地鐵車站大客流疏散能力進(jìn)行如下研究:
　　(1)針對(duì)大客流在地鐵站內(nèi)疏散涉及的客流組織、通過(guò)車站內(nèi)設(shè)備設(shè)施及由列車輸送這一過(guò)程，將地鐵車站大客流疏散能力定義為地鐵站通過(guò)調(diào)整客流組織、設(shè)備設(shè)施布局及列車運(yùn)行計(jì)劃，能夠高效的疏散地鐵站內(nèi)大客流的綜合能力。對(duì)地鐵車站大客流疏散能力評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)為車站自身的疏散能力能夠

3、和大客流需求相匹配，乘客能在站內(nèi)高效的完成疏散過(guò)程。
　　(2)地鐵車站疏散能力影響因素分析。根據(jù)定義提取了對(duì)車站疏散能力有影響的客流組織、設(shè)備設(shè)施布局、列車運(yùn)行計(jì)劃三個(gè)影響因素，并分別進(jìn)行分析。在設(shè)備設(shè)施布局這一因素中，根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范，總結(jié)了各通行設(shè)備的最大通行能力公式，為選取指標(biāo)提供量化依據(jù)。
　　(3)根據(jù)查閱文獻(xiàn)和影響因素分析結(jié)果，建立地鐵車站疏散能力評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用基于三角模糊數(shù)的AHP法確定各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，根