多能源HEV的仿真分析及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著人們生活水平的提高，我國(guó)的汽車數(shù)量急劇增加，使得石油能源供求矛盾加劇，大氣環(huán)境也被進(jìn)一步惡化。因此，有效地解決汽車燃燒和排放問題，對(duì)緩解能源造成的壓力，改善汽車排放對(duì)城市和人們生存環(huán)境具有重要意義。
　　 為了提高汽車性能、降低能耗和排放，近些年來電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等不斷涌現(xiàn)成為國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。與純電動(dòng)汽車相比較，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力汽車在改善汽車性能、降低汽車排放等方面效果明顯，而且續(xù)駛里程較

2、長(zhǎng)，短期內(nèi)有望成為低能耗、低排放汽車的過渡產(chǎn)物[1]。
　　 本文首先介紹了當(dāng)前HEV國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r。通過分析比較幾種基本HEV結(jié)構(gòu)布置形式如串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，復(fù)合聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍，再結(jié)合整車設(shè)計(jì)要求，確立了一種可行的BSG輕度混合的結(jié)構(gòu)方案；在這種結(jié)構(gòu)條件下，首先確定了BSG的主要?jiǎng)恿Σ考⒎治隽诉@些動(dòng)力部件的特性。然后結(jié)合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在CRUISE仿真

3、軟件中建立了相應(yīng)的仿真模型，并對(duì)車輛運(yùn)行的各種工況做了詳細(xì)的分析，結(jié)合車輛所處工況給出扭矩均衡分配控制策略來優(yōu)化整車動(dòng)力系統(tǒng)的傳遞效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。第三，本文結(jié)合車輛運(yùn)行功率需求工況的邏輯狀態(tài)判斷驅(qū)動(dòng)，用來觸發(fā)該模式下的控制模型，隨后詳細(xì)介紹了每個(gè)工況下的動(dòng)力分配算法并附有控制模型，經(jīng)過仿真分析對(duì)于控制模型的合理性進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　 由于動(dòng)力電池作為混合動(dòng)力汽車的一個(gè)重要?jiǎng)恿υ?，如何保護(hù)和延長(zhǎng)電池壽命成為主要問題。本文給出