政府干預(yù)情境下物流企業(yè)信息平臺(tái)采納行為比較——基于采納前和持續(xù)使用的實(shí)證研究.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)總量和物流量不斷增加，對(duì)現(xiàn)代物流提出了新的要求。構(gòu)建信息化的現(xiàn)代物流體系，對(duì)提高全社會(huì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)作為一項(xiàng)交通轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略工程、現(xiàn)代物流信息化的基礎(chǔ)工程、政府公共服務(wù)的創(chuàng)新工程，意義深遠(yuǎn)，功效巨大。
　　平臺(tái)的行業(yè)帶動(dòng)性、公益性等特點(diǎn)，使其在建設(shè)和推廣過(guò)程中更容易得到政府的關(guān)注，并給予相應(yīng)的政策支持。然而，現(xiàn)階段由于平臺(tái)相關(guān)功能、技術(shù)

2、不太成熟，導(dǎo)致平臺(tái)在物流行業(yè)中的使用率不高，甚至出現(xiàn)“偽采納”等現(xiàn)象，無(wú)法實(shí)現(xiàn)平臺(tái)建設(shè)的初衷。相關(guān)研究表明，技術(shù)的價(jià)值在于主體的持續(xù)使用而非初次采納。同時(shí)現(xiàn)有對(duì)采納行為縱向研究較少，使得技術(shù)采納行為的研究結(jié)果比較片面，無(wú)法真實(shí)反映主體對(duì)技術(shù)采納行為的過(guò)程和機(jī)理。
　　因此，需要從政府干預(yù)的角度出發(fā)，根據(jù)平臺(tái)采納不同階段的行為特點(diǎn)，對(duì)物流企業(yè)公共信息平臺(tái)采納前和持續(xù)使用兩個(gè)階段進(jìn)行對(duì)比分析，以期明晰政府干預(yù)情境下物流企業(yè)平臺(tái)采納行為

3、過(guò)程或機(jī)理。本文從政府干預(yù)角度出發(fā)，借助信息技術(shù)采納分析框架和政府干預(yù)相關(guān)理論，按照“政府干預(yù)——技術(shù)認(rèn)知——采納（持續(xù)使用）意向”的基本邏輯，構(gòu)建物流企業(yè)平臺(tái)采納和持續(xù)使用意向影響因素模型，并通過(guò)比較采納前后影響因素和影響路徑的差異性，分析這些差異性變化的原因。其中，政府干預(yù)分為信息干預(yù)、人員干預(yù)和資金干預(yù)三個(gè)維度;平臺(tái)認(rèn)知分為運(yùn)作價(jià)值和戰(zhàn)略?xún)r(jià)值兩個(gè)方面。以浙江省物流企業(yè)為調(diào)研對(duì)象，收集大樣本數(shù)據(jù)，用SPSS17.0對(duì)模型進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)

4、。最后根據(jù)研究結(jié)果闡述相應(yīng)的管理啟示，并指出不足點(diǎn)和未來(lái)研究的方向。
　　本研究結(jié)論主要有以下幾點(diǎn):
　　(1)平臺(tái)認(rèn)知對(duì)采納（持續(xù)使用）意向有顯著正向影響，但不同采納行為階段占主導(dǎo)地位因素有所不同。其中，采納前階段以感知戰(zhàn)略?xún)r(jià)值為主;持續(xù)使用階段以感知運(yùn)作價(jià)值為主。
　　(2)政府干預(yù)各維度對(duì)平臺(tái)認(rèn)知各維度的影響作用各不相同。
　　(3)平臺(tái)認(rèn)知在政府干預(yù)與采納（持續(xù)使用）意向之間起到中介作用，但存在差異。從橫