電動(dòng)汽車(chē)電池組充放電變換器的研制.pdf

1、汽車(chē)總量的增加使尾氣成為現(xiàn)代城市最主要的大氣污染源之一，導(dǎo)致了大量不可再生能源的快速消耗。在大力發(fā)展節(jié)能減排和促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境下，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的節(jié)能型、環(huán)保型新能源汽車(chē)得到了關(guān)注和推廣。同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)配套的相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域也需要快速發(fā)展，為了滿足市場(chǎng)中電動(dòng)汽車(chē)對(duì)能量的需求需要大規(guī)模的建設(shè)充電樁，但是充電樁應(yīng)用還沒(méi)有完全普及，而且建設(shè)充電站會(huì)占用大量的土地；目前市場(chǎng)上存在分體式的車(chē)載充電器和車(chē)載逆變器，它們不僅工作效率較低而且占用了汽

2、車(chē)的使用空間。所以基于同一平臺(tái)且能夠?qū)崿F(xiàn)多功能和高效率的變換器是未來(lái)能量供給設(shè)施的發(fā)展方向。
　　針對(duì)上述存在情況，本文欲研究一種先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)電池組充放電變換器。本變換器主要有兩大工作模式：充電模式和備用電源模式。變換器可以根據(jù)用戶的需求在兩大工作模式間自動(dòng)切換。當(dāng)變換器工作于充電模式時(shí)，雙向PWM變流器工作為PFC整流器，將交流電能整流后的直流作為變換器的直流母線電壓，雙向DC-DC變流器此時(shí)工作于Buck變換器模式，將變換器

3、的直流母線轉(zhuǎn)換為電池組的充電電壓。當(dāng)變換器工作于備用電源模式時(shí)，雙向DC-DC變流器此時(shí)工作于 Boost變換器模式，將電池組的電能升壓轉(zhuǎn)換為恒定的直流電壓作為變換器的直流母線電壓，此時(shí)雙向 PWM變流器工作為逆變器，將直流電能轉(zhuǎn)換為純正弦交流電能。本文重點(diǎn)介紹了變換器的前后級(jí)拓?fù)湓怼⒓夹g(shù)規(guī)格以及變流器IGBT模塊的選型，計(jì)算分析了雙向PWM變流器和雙向DC-DC變流器中所選IGBT和FWD在充電模式和備用電源模式中不同工況下的損耗；