軌道交通沿線居住空間設(shè)計研究——以南京地鐵為例.pdf

1、軌道交通沿線居住空間設(shè)計研究軌道交通沿線居住空間設(shè)計研究————以南京地鐵為例以南京地鐵為例TheTheStudyStudyofofResidentialResidentialareasareasalongalongRailRailtransittransit————TakeTakeNanjingNanjingRailRailtransittransitffexampleexample學科專業(yè)：建筑設(shè)計及其理論研究生：彭弘指導教師：嚴建

2、偉教授天津大學建筑學院2014年12月摘要本文是以南京市高速發(fā)展的軌道交通和大規(guī)模建設(shè)的居住區(qū)為背景，進行對南京市軌道交通沿線居住空間的一個基礎(chǔ)性的研究。當軌道交通站點植入老城區(qū)不同形態(tài)片區(qū)時，當新興居住區(qū)即將規(guī)劃出新的軌道交通站點時，軌道交通在引導城市的空間結(jié)構(gòu)變化發(fā)展，并提升沿線土地可達性的同時，也很大程度上影響著居住空間的分布形態(tài)。這使我們不得不去關(guān)注軌道交通站點對居民出行的影響和沿線居住區(qū)的優(yōu)化設(shè)計模式，并通過有效地整合軌道交通

3、和居住空間來實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展理念。本研究思路是以國內(nèi)外對軌道交通和居住空間相關(guān)理論為基礎(chǔ)，借鑒TOD理論和馬斯洛需求層次理論，并分析城市空間結(jié)構(gòu)、軌道交通及居住空間設(shè)計三者之間的聯(lián)系，通過實地勘察發(fā)現(xiàn)存在的問題，引用成功的設(shè)計案例，來找尋真正適應軌道交通沿線居住空間的合理設(shè)計模式。本文對南京市地鐵一、二號線的七個典型站點影響范圍內(nèi)的居住空間開展實地調(diào)研，重點對居住空間的影響因素進行研究，總結(jié)在軌道交通的影響下的居住區(qū)位、居住環(huán)境、居住格