城市內(nèi)既有鐵路線隔音隧道設(shè)計前期研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大、人口密度不斷增加及鐵路列車速度的加快(最高可達(dá)250km/h)，城市內(nèi)既有鐵路干線的鐵路噪聲污染問題變得越來越嚴(yán)重，對其的治理刻不容緩。修建隔音隧道作為一種重要的鐵路降噪措施，日益受到重視，但現(xiàn)階段相關(guān)的研究還很少。
　　本文通過借鑒公路、城市軌道隔音隧道設(shè)計應(yīng)用的經(jīng)驗、參考相關(guān)的文獻資料，結(jié)合鐵路隔音隧道的特點，較系統(tǒng)的對鐵路隔音隧道設(shè)計前期急需解決的一些基本問題進行了研究，并以長沙市內(nèi)既有

2、鐵路線—京廣鐵路為研究對象，分析得出長沙市內(nèi)現(xiàn)階段需要修建隔音隧道的鐵路路段，通過fluent流體計算軟件對鐵路隔音隧道主要的活荷載—隧道空氣壓力波荷載進行了的計算，為今后的隔音隧道設(shè)計提供參考。主要內(nèi)容如下:
　　(1)借鑒現(xiàn)有公路、城市軌道隔音隧道設(shè)計施工經(jīng)驗，依據(jù)相關(guān)的現(xiàn)行土木工程規(guī)范，結(jié)合鐵路隔音隧道的特點，對鐵路隔音隧道的總體設(shè)計，包括設(shè)計原則、設(shè)計主要工作內(nèi)容、設(shè)計流程和優(yōu)化設(shè)計流程進行了研究，對鐵路隔音隧道工程可行性

3、分析方法及原則進行了研究，創(chuàng)建了一套工程可行性“評估工具”，并對鐵路隔音隧道截面形式、結(jié)構(gòu)形式和基礎(chǔ)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)進行了探索和研究。
　　(2)根據(jù)鐵路隔音隧道設(shè)計的特點及長沙市內(nèi)既有鐵路—京廣鐵路的實際情況，對長沙市內(nèi)既有鐵路線修建隔音隧道的工程可行性進行了分析。
　　(3)針對長沙市內(nèi)隔音隧道的初步設(shè)計方案，對隔音隧道的受力荷載進行分析，通過流體計算軟件fluent分析了列車通過隔音隧道時的空氣壓力荷載分布及變化特征，并