寧波城市軌道盾構(gòu)法施工對(duì)周圍巖土環(huán)境變位的影響規(guī)律研究.pdf

1、隧道盾構(gòu)法是城市軌道交通施工中重要的施工方法，它相比其他隧道開挖方法有穩(wěn)定性好、對(duì)地面影響相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，但利用盾構(gòu)法施工時(shí)仍然會(huì)對(duì)隧道周圍的土體不可避免地有一些擾動(dòng)，引起隧道周圍土層環(huán)境發(fā)生變化。
　　本文對(duì)寧波市軌道交通一二號(hào)線典型區(qū)間地表沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)了寧波特有的軟土環(huán)境下軌道交通盾構(gòu)開挖地表橫向和縱向沉降發(fā)展規(guī)律。對(duì)選定區(qū)間進(jìn)行盾構(gòu)開挖時(shí)土體深層沉降和水平位移監(jiān)測(cè)，整理相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定了盾構(gòu)開挖深層影

2、響規(guī)律和三維影響范圍。
　　對(duì)典型區(qū)間實(shí)測(cè)地表沉降曲線進(jìn)行擬合，得出了寧波軌道交通隧道盾構(gòu)施工時(shí)的橫向和縱向沉降預(yù)測(cè)公式，并與典型peck公式和Sagaseta縱向沉降公式結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，對(duì)比的結(jié)果說明本文提出的沉降預(yù)測(cè)公式對(duì)寧波軌道交通工程更加準(zhǔn)確適用。
　　利用ANSYS建立DP模型對(duì)寧波軌道交通盾構(gòu)開挖進(jìn)行了數(shù)值模擬，把模擬的結(jié)果數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)對(duì)比，進(jìn)一步分析盾構(gòu)開挖對(duì)周圍環(huán)境的影響規(guī)律，確認(rèn)ANSYS數(shù)值模擬的有