基于分時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充電優(yōu)化.pdf

1、發(fā)展電動(dòng)汽車能減少有害、溫室氣體的排放和對(duì)進(jìn)口石油的依賴，也可以緩解當(dāng)前天氣的霧霾狀況，實(shí)現(xiàn)能源的清潔環(huán)保利用。規(guī)?；妱?dòng)汽車進(jìn)行無序充電會(huì)對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生負(fù)面影響，為提高電網(wǎng)容納能力，有必要對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行有序充電優(yōu)化研究。
　　本文首先調(diào)查了電動(dòng)汽車有序充電的研究現(xiàn)狀，然后對(duì)電動(dòng)汽車充電負(fù)荷進(jìn)行短期預(yù)測，最后針對(duì)不同場景、不同用戶充電需求及對(duì)電網(wǎng)的影響，提出四種電動(dòng)汽車有序充電優(yōu)化策略。
　　針對(duì)單個(gè)電動(dòng)汽車用戶的

2、家庭充電，制定一種含分時(shí)電價(jià)激勵(lì)因子的有序充放電控制策略，根據(jù)上級(jí)系統(tǒng)提供的充放電功率限制和充放電電價(jià)，優(yōu)化各時(shí)段充放電功率，建立以用戶總支出費(fèi)用最低為目標(biāo)的有序充放電線性優(yōu)化模型，應(yīng)用單純形方法求解，為電動(dòng)汽車用戶提供經(jīng)濟(jì)的有序充放電方案。
　　針對(duì)多個(gè)電動(dòng)汽車用戶的協(xié)調(diào)充放電，根據(jù)各電動(dòng)汽車充放電過程決策主體不同，分別采用成比例功率分配、優(yōu)先級(jí)功率分配、整體過程優(yōu)化和上級(jí)命令追蹤四種有序充放電方式，利用線性規(guī)劃和啟發(fā)式算法求解

3、，滿足不同類型用戶的充電需求。
　　針對(duì)住宅小區(qū)單個(gè)充電站，提出電動(dòng)汽車自動(dòng)開斷、平滑調(diào)節(jié)兩種充電模式，在現(xiàn)有配電網(wǎng)設(shè)施不擴(kuò)建基礎(chǔ)上建立以充電電能最大為目標(biāo)的有序充電優(yōu)化模型，結(jié)合蒙特卡洛模擬和改進(jìn)粒子群算法求解，計(jì)算、比較了無序充電模式與兩種有序充電模式下的參數(shù)特性和指標(biāo)，并依據(jù)目前分時(shí)電價(jià)劃分原則提出節(jié)省成本概念，給予參與有序充電的用戶費(fèi)用補(bǔ)償。
　　針對(duì)多個(gè)充電站協(xié)調(diào)充電，制定充電站間電動(dòng)汽車有序充電控制方法，由各充電

4、站根據(jù)站內(nèi)電動(dòng)汽車充電需求信息計(jì)算集合充電需求邊界曲線并發(fā)送控制中心，再由控制中心根據(jù)分時(shí)電價(jià)計(jì)算最優(yōu)充電負(fù)荷指導(dǎo)曲線并下發(fā)各充電站。在充電站間充電控制系統(tǒng)計(jì)算求解簡單的線性規(guī)劃模型，在充電站內(nèi)充電控制系統(tǒng)采用簡易啟發(fā)式算法，實(shí)現(xiàn)了市、站兩級(jí)電動(dòng)汽車有序充電控制。
　　本文綜合考慮電網(wǎng)、充電站、車輛用戶等參與到電動(dòng)汽車的有序充電過程中的不同需求，對(duì)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)進(jìn)行整體協(xié)調(diào)優(yōu)化，提出上述充放電優(yōu)化控制策略，可作為搭建省、市、站三