路企直通運輸車流組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，企業(yè)對鐵路運輸需求和服務水平有了新的要求。為了滿足企業(yè)運輸需求，并解決我過鐵路存在的輸送能力緊張、時效性差等問題，鐵道部提出了路企直通運輸這一新型運輸組織模式。路企直通運輸?shù)膶嵤┦蛊髽I(yè)車流的組織方式發(fā)生了改變，而不同的組織方式將使其在運輸組織過程中的費用不同，因此，需要對路企直通條件下的車流組織問題進行優(yōu)化研究。本文研究的核心就是對路企直通運輸組織進行系統(tǒng)分析，給出直達列車開行的條件，以車流在企業(yè)直通點與運輸

2、過程中成本最小為優(yōu)化目標建立模型，再對路企直通條件下的空車調配問題進行研究并建立企業(yè)、技術站和卸車地空車組成的網(wǎng)絡空車調配模型，從重、空車兩個方面來研究路企直通運輸車流組織問題。具體研究內容如下:
　　 (1)路企直通運輸車流組織影響因素及直達列車運行條件分析。首先分析路企直通運輸包括路企直通的特點、作業(yè)以及車流組織流程等;其次，基于路企直通運輸組織的流程分析，從設備設施、貨源和貨流組織方面分析路企直通運輸車流組織的影響因素;最

3、后，通過作業(yè)流程和影響因素的分析對企業(yè)直通點、路企銜接處和運行途中直達列車開行的條件進行研究。
　　 (2)路企直通車流組織時間分析。分析車流在企業(yè)裝車直通點、運行過程中以及卸車點的各項作業(yè)時間構成以及在不同運輸組織模式下各個環(huán)節(jié)的車流組織成本。
　　 (3)路企直通車流組織優(yōu)化模型研究。根據(jù)不同運輸形式設定決策變量，以路企直通車流運輸組織成本最小為優(yōu)化目標，建立路企直通車流組織優(yōu)化模型。并給定算例運用LINGO軟件求解