路企直通列車(chē)開(kāi)行條件及裝車(chē)區(qū)取送車(chē)組織優(yōu)化研究.pdf

1、鐵道部為挖能提效，細(xì)化運(yùn)輸產(chǎn)品市場(chǎng)，先后提出了“大客戶戰(zhàn)略”實(shí)施和“戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)”建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃，均取得了不錯(cuò)的效果。為進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，提出在國(guó)鐵與企業(yè)之間開(kāi)行直通運(yùn)輸?shù)慕M織方式，有效地解決了當(dāng)前路企結(jié)合部運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重復(fù)，車(chē)輛周轉(zhuǎn)緩慢等問(wèn)題。本論文結(jié)合既有路企直通流程改造方面的研究，對(duì)于組織路企直通列車(chē)的開(kāi)行條件進(jìn)行量化分析，并對(duì)實(shí)施路企直通后在企業(yè)裝車(chē)區(qū)的取送車(chē)順序做了深入研究，具體研究?jī)?nèi)容如下。
　　1.通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外路企直通

2、運(yùn)輸實(shí)施現(xiàn)狀的研究分析，發(fā)現(xiàn)各地實(shí)施的過(guò)程中存在的優(yōu)勢(shì)與不足，從而明確在我國(guó)鐵路實(shí)施需要注意哪些改造重點(diǎn)和技術(shù)環(huán)節(jié)。
　　2.系統(tǒng)研究分析路企結(jié)合部在實(shí)施直通后的組織方式轉(zhuǎn)變，總結(jié)實(shí)施的利弊因素。根據(jù)分析結(jié)果，明確設(shè)備改造和技術(shù)升級(jí)的方向，進(jìn)而對(duì)設(shè)施設(shè)備和技術(shù)作業(yè)逐項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整，以適合路企直通列車(chē)的開(kāi)行。
　　3.通過(guò)對(duì)路企直通運(yùn)輸列車(chē)開(kāi)行條件進(jìn)行定量研究分析，以列車(chē)在路企結(jié)合部的作業(yè)總停留時(shí)間(貨車(chē)裝卸時(shí)間除外)為考核目標(biāo)，

3、確定出組織不同運(yùn)輸形式路企直通列車(chē)時(shí)的開(kāi)行條件，此定量的開(kāi)行條件可供實(shí)際應(yīng)用。
　　4.針對(duì)組織路企直通運(yùn)輸企業(yè)的直達(dá)車(chē)流取送問(wèn)題，本論文以裝車(chē)區(qū)呈樹(shù)枝形布置情形的取送車(chē)方案為研究對(duì)象，以車(chē)輛總停留時(shí)間最小為整體優(yōu)化目標(biāo)，構(gòu)造取送方案樹(shù)，并運(yùn)用隱枚舉算法進(jìn)行尋優(yōu)，直至得到最優(yōu)方案。
　　本論文利用理論研究方法，對(duì)鐵路組織路企直通運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)行條件進(jìn)行了定量研究分析，對(duì)企業(yè)裝車(chē)區(qū)取送車(chē)順序進(jìn)行了優(yōu)化研究。以上研究?jī)?nèi)容將為國(guó)鐵實(shí)施路