集裝箱班輪運(yùn)輸成本核算研究.pdf

1、成本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是企業(yè)成功的關(guān)鍵。如何進(jìn)行有效的成本核算，找到成本上升和下降的變動(dòng)因素是中國(guó)航運(yùn)業(yè)進(jìn)行有效成本控制的關(guān)鍵。
　　 在金融危機(jī)的狀況下，如果集裝箱班輪企業(yè)以分航線的運(yùn)輸服務(wù)為成本計(jì)算對(duì)象，計(jì)算航次、航線運(yùn)輸總成本和平均單箱成本，已不能滿足企業(yè)正確決策的需要。鑒于集裝箱班輪企業(yè)頻繁地使用自有船舶和租入船舶的特殊性，本文試圖在對(duì)歷史文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合自己在集裝箱班輪企業(yè)多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其成本核算方面存在的一些問題

2、中較為迫切的幾個(gè)問題作了研究，并就如何提高成本費(fèi)用核算水平提出了一些建議。本文共分為五章。本文旨在為遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)完善成本費(fèi)用核算、改善盈虧分析質(zhì)量、提高經(jīng)營(yíng)決策能力等提供有益支持及借鑒。
　　 第一章前言，本文首先結(jié)合了班輪運(yùn)輸行業(yè)及成本費(fèi)用的特點(diǎn)，闡明了選題的目的和意義;隨后，根據(jù)班輪企業(yè)的實(shí)際清況，提出了三個(gè)需迫切解決的問題-船舶固定費(fèi)用的核算、訂單成本法和天成本核算的引入，并指出了本文的研究?jī)?nèi)容框架及方法;本文研究以

3、我國(guó)航運(yùn)業(yè)的龍頭企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋旗下的中遠(yuǎn)集運(yùn)為對(duì)象，主要以集裝箱的核算為主，成本管理為輔。提出了具有創(chuàng)新性的日成本核算方法。
　　 第二章對(duì)固定成本和變動(dòng)成本進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述。定義了班輪運(yùn)輸成本費(fèi)用的構(gòu)成，探討了船舶固定費(fèi)用的構(gòu)成、歸集、分配等核算全過程進(jìn)行分析，對(duì)成本核算的法律和法規(guī)、一般傳統(tǒng)做法進(jìn)行了梳理，論述了船舶固定費(fèi)用核算的合理與否，對(duì)計(jì)算航次、航線運(yùn)輸成本的理論進(jìn)行了討論，提出了全面預(yù)算的日成本核算方法，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提

4、供較為準(zhǔn)確的航次、航線成本信息。
　　 第三章建立了集裝箱班輪的成本構(gòu)成框架。對(duì)班輪運(yùn)輸企業(yè)的計(jì)劃成本法、實(shí)際成本法下核算成本費(fèi)用進(jìn)行了分析和比較，經(jīng)過理論和實(shí)務(wù)的研究，提出了訂單成本法，試圖解決在權(quán)責(zé)發(fā)生制下的集裝箱班輪利潤(rùn)忽高忽低難以核定的問題，
　　 第四章對(duì)訂單成本法經(jīng)行實(shí)證分析。將訂單成本法的歸集動(dòng)因、影響集裝箱班輪的成本進(jìn)行梳理和整理，引入了班輪企業(yè)成本核算中天成本法并對(duì)此經(jīng)行了實(shí)證分析。
　　 第五