收益管理在道路班車客運(yùn)中的應(yīng)用研究.pdf

1、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制下，政府對(duì)道路班車客運(yùn)的管制逐步放松，允許班車客票票價(jià)在一定的范圍內(nèi)浮動(dòng)，班車客運(yùn)企業(yè)擁有越來(lái)越多的定價(jià)權(quán)。近年來(lái)，一些班車客運(yùn)企業(yè)開始嘗試各種營(yíng)銷手段提高運(yùn)營(yíng)收益，然而效果并不明顯。這主要是由于其決策過程主要還是依靠人為主觀經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏理論依據(jù)和科學(xué)的管理方法。論文提出將在航空客運(yùn)業(yè)廣泛應(yīng)用的收益管理方法應(yīng)用到道路班車客運(yùn)領(lǐng)域，旨在不提高運(yùn)營(yíng)成本、不加重旅客負(fù)擔(dān)的條件下優(yōu)化班車客運(yùn)資源配置，引導(dǎo)和挖掘客運(yùn)需求，從而提高

2、班車客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)收益，這對(duì)完善班車客運(yùn)的定價(jià)策略及座位控制都有一定的理論和實(shí)踐意義。
　　 論文首先闡述了收益管理方法的基本原理及其應(yīng)用情況，分析收益管理方法的適用條件，在分析我國(guó)班車客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，指出班車客運(yùn)應(yīng)用收益管理存在的問題。現(xiàn)行的班車客票票價(jià)制定方法僅僅按車型的不同分類，相對(duì)單一的票價(jià)無(wú)法適應(yīng)客觀經(jīng)濟(jì)條件的變化，票價(jià)的浮動(dòng)幅度也僅憑人為經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，且班車的座位存量也尚未與票價(jià)掛鉤，不能反映客流市場(chǎng)的變

3、化。
　　 接著從宏觀、微觀和班車客運(yùn)市場(chǎng)提供的應(yīng)用環(huán)境三個(gè)方面分析班車客運(yùn)應(yīng)用收益管理的可行性，認(rèn)為班車已初步具備應(yīng)用收益管理的基礎(chǔ)，可將收益管理方法引入班車客運(yùn)領(lǐng)域，結(jié)合自身特點(diǎn)，有所創(chuàng)新地形成合適的收益管理方法。在比較班車客運(yùn)與航空客運(yùn)的異同點(diǎn)中的基礎(chǔ)上，探討了收益管理方法在班車客運(yùn)中的適用性，其中重點(diǎn)探討其中的價(jià)格控制和座位存量控制兩個(gè)方面。價(jià)格控制方面，論述了班車客運(yùn)實(shí)行差別定價(jià)策略的含義，從經(jīng)濟(jì)學(xué)和市場(chǎng)原理的角度分析