軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格影響研究——以天津市為例.pdf

1、現(xiàn)階段,能夠有效解決城市交通擁堵和環(huán)境惡化等問(wèn)題的方式之一就是發(fā)展軌道交通建設(shè)。然而,我國(guó)軌道交通的發(fā)展普遍面臨著建設(shè)資金短缺的難題。與此同時(shí),建設(shè)軌道交通在有效緩解交通擁堵的基礎(chǔ)上,顯著推動(dòng)了交通站點(diǎn)周圍房地產(chǎn)的價(jià)格增值。但這部分價(jià)格增值并沒(méi)有充分應(yīng)用于城市軌道設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展建設(shè),更多的是在房地產(chǎn)所有者和使用者之間進(jìn)行分配。因此,定量分析軌道交通與周邊房地產(chǎn)增值之間的互動(dòng)關(guān)系,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建軌道交通發(fā)展與周邊土地合理利用的協(xié)調(diào)發(fā)展

2、機(jī)制對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建具有十分重要的應(yīng)用價(jià)值。
　　本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者相關(guān)研究成果進(jìn)行系統(tǒng)梳理,歸納總結(jié)影響房地產(chǎn)價(jià)格的因素,分析軌道交通與周邊房地產(chǎn)增值的互動(dòng)機(jī)制。其次,通過(guò)深入比較交通成本模型、支出系統(tǒng)需求函數(shù)綜合模型以及特征價(jià)格模型在本課題應(yīng)用的有效性和適用性,提出研究的基礎(chǔ)模型——特征價(jià)格模型。再次,作為研究工作的重點(diǎn),結(jié)合天津市地鐵建設(shè)與周邊住宅相關(guān)特征數(shù)據(jù),對(duì)天津市已建成的地鐵3號(hào)線和規(guī)劃中的地鐵4號(hào)線站點(diǎn)周邊100

3、0米范圍內(nèi)住宅價(jià)格變動(dòng)進(jìn)行分析,并在此基礎(chǔ)上針對(duì)地鐵3號(hào)線,對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格影響范圍進(jìn)行測(cè)算。結(jié)果發(fā)現(xiàn):(1)已經(jīng)開(kāi)通的軌道交通對(duì)周邊住宅價(jià)格的促進(jìn)作用要遠(yuǎn)大于規(guī)劃中軌道交通對(duì)周邊住宅價(jià)格的促進(jìn)作用;(2)軌道交通對(duì)周邊住宅價(jià)格的影響在非城市中心區(qū)域大于城市中心區(qū)域;(3)與距離軌道交通站點(diǎn)距離相比,城市中心區(qū)域住宅價(jià)格更易受到距離最近主干道距離、距離最近重點(diǎn)學(xué)校距離和距離最近公園距離等其他因素影響;(4)軌道交通影響范圍不僅與市中心距