高速鐵路鉸接式列車車橋動(dòng)力耦合問(wèn)題的理論分析與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、北方交通大學(xué)博士學(xué)位論文高速鐵路鉸接式列車車橋動(dòng)力耦合問(wèn)題的理論分析與實(shí)驗(yàn)研究姓名：張楠申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師：夏禾2002.7.1北方交通人學(xué)研究生博l二學(xué)位論文(6)總結(jié)了常用跨度梁車橋系統(tǒng)振動(dòng)性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在總結(jié)國(guó)內(nèi)外鐵路有關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，較為系統(tǒng)地分析了鐵路常用跨度梁車橋振動(dòng)性能的有關(guān)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，歸納了高速鐵路領(lǐng)域?qū)嚇蛳到y(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的各種限值和規(guī)定。(7)研究了鉸接式列車作用下常用跨度橋梁可通行性以我國(guó)秦沈客

2、運(yùn)專線采用的部分常用跨度梁為例，研究了在鉸接式高速列車作用下常用跨度梁的可通行性，將鉸接式列車同我國(guó)準(zhǔn)高速鐵路采用的200km／h動(dòng)力集中式電動(dòng)車組所產(chǎn)生的車橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了對(duì)比，總結(jié)了鉸接式列車的動(dòng)力特性。(8)討論了鉸接式列車作用下24m雙線整孔箱梁的截面減小方案以秦沈客運(yùn)專線24m雙線整孔箱梁為例，研究了在鉸接式列車荷載作用下，梁截面減小的可能性，并從車橋動(dòng)力計(jì)算和梁體關(guān)鍵部位應(yīng)力兩方面對(duì)截面減小方案進(jìn)行了分析沙【關(guān)鍵詞】高速