降低SOFIM柴油機(jī)排放的理論分析與試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、柴油機(jī)以較高的熱效率及良好的可靠性，廣泛應(yīng)用于交通工程機(jī)械領(lǐng)域。隨著世界范圍內(nèi)汽車排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油機(jī)排放問題更顯突出。 本文采用廣安—角田的油滴蒸發(fā)燃燒模型，并根據(jù)Zeldovich-NO的生成機(jī)理，以SOFIM柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)為依據(jù)，開發(fā)了針對該柴油機(jī)的NOx計算模擬軟件，驗證了該軟件對NOx排放的預(yù)測能力。 本文在不改動SOFIM柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的情況下，為降低排放污染物，采用改變外部配件和調(diào)整供油系統(tǒng)參數(shù)

2、的優(yōu)化匹配法，并根據(jù)單因素輪換法的試驗設(shè)計理論進(jìn)行了柴油機(jī)優(yōu)化匹配試驗研究。選用增壓器、噴油器、噴油泵以及供油提前角作為匹配因素，按照一定的輪換順序，提出了降低柴油機(jī)排放污染物的優(yōu)化匹配試驗方案。 本文按照GB17691-2001規(guī)定的十三工況測試法，測量了柴油機(jī)在不同匹配因素水平下的排放值，分析了排放變化的規(guī)律和原因，得出了各種匹配因素的最優(yōu)解。研究結(jié)果表明，選用進(jìn)氣壓力和過量空氣系數(shù)較大的增壓器可以改善燃燒過程，降低PM排放

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