基于RFID和DGPS技術的編組站調車機車跟蹤定位系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著鐵路編組站信息化建設的發(fā)展,對編組站調車機車的實時跟蹤定位,不但能為編組站調度決策管理提供支持,而且能為現(xiàn)場施工作業(yè)人員提供安全防護信息。同時也提高了調車機車對不可預見情況的反應,從而大大提高了編組站的調車自動化水平和解編能力,有力保障編組站調車運輸?shù)陌踩?對鐵路運輸具有重大意義。然而目前我國的半自動化編組站通過軌道電路估計調車機車的大致位置,現(xiàn)有的自動化編組站也只能通過調車進路或單機走行進路計劃的執(zhí)行反饋跟蹤其位置,做不到實時跟蹤

2、與精確定位。
　　 本文提出了一種射頻識別技術(RFID—Radio Frequency Identification)和差分全球定位系統(tǒng)(DGPS-Difference Global Positioning System)的調車機車跟蹤與定位系統(tǒng),用以實時、精確、高效的確定調車機車在線路上的精確位置和運行軌跡,結合地理信息系統(tǒng)(GIS-Geographic Information System)在綜合站場表示圖上展現(xiàn)出來,為編

3、組站調度系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)決策支持。本文采用的超高頻段的射頻識別系統(tǒng)(RFID),使用鐵路專用的RFID無線識別閱讀器,能識別0～6m的物體,可靠性高,誤讀率幾乎為零,能滿足鐵路方面將閱讀器固定在軌上或機車上的要求,適用于編組站的復雜環(huán)境。系統(tǒng)的工作原理:將無源電子標簽每隔兩根枕木依次固定安放在枕木上,標簽閱讀器及通訊設備安裝于機車上,并聯(lián)至車載控制處理器。當機車通過一枚電子標簽時,車載閱讀器讀取標簽內存儲的精確位置信息數(shù)據(jù)。系統(tǒng)設計除利用R

4、FID定位模塊獲取當前位置信息外,還配置了通用分組無線服務(GPRS-General Packet Radio Service)通信模塊,以便實時采集和發(fā)送所需數(shù)據(jù),實現(xiàn)與編組站車站信息處理服務器的實時通信,進而實現(xiàn)精確定位。系統(tǒng)采用ARM9嵌入式處理器作為車載信息控制處理設備控制各個功能模塊的運行。當RFID設備故障時,啟用DGPS定位的備用方案,用DGPS結合軌道電路實現(xiàn)跟蹤定位。
　　 本文以RFID和DGPS技術為基礎,