基于市場預(yù)測和競爭分析的航空公司團隊收益管理研究.pdf

1、鐵道部“四縱四橫”高速鐵路建設(shè)方案的提出，給逐漸復(fù)蘇的民航業(yè)當頭一棒。這也使得飽受次債危機影響和高油價困擾的中國航空公司面臨更加嚴峻的生存環(huán)境。同時航空公司運力的增幅高于航空旅客的增長幅度，使得對有限客源的搶奪更加激烈，這些因素都促使航空公司必須努力提高航班團隊的收益管理水平。
　　 本文在航線旅客需求預(yù)測和航空市場競爭分析的基礎(chǔ)上，從座位控制和定價兩個方面對團隊收益管理進行研究。通過建立時間序列模型對未來旅客需求進行預(yù)測，并以

2、濟南廈門航線為例進行實證分析，證明了此模型的實用性。以航空市場的周轉(zhuǎn)量和運輸量為對象，以市場集中度、赫爾芬達爾—赫希曼指數(shù)和洛倫茲曲線為衡量指標，得出我國民航市場呈現(xiàn)寡頭壟斷的特點。根據(jù)需求預(yù)測分為需求溢出與需求不足兩種情況。結(jié)合競爭分析建立團隊收益管理的解決方案。應(yīng)用EMSR定價方法，解決了需求溢出情況下的防止低價客源對高價客源的沖擊，實現(xiàn)收益最大化。在需求不足情況下，我們通過對各寡頭在合作和競爭兩種情況下的博弈分析，得出合作是實現(xiàn)收

3、益最大化的最優(yōu)選擇，并且給出彼此妥協(xié)的的浮動空間，為具體的最優(yōu)化決策實現(xiàn)提供了一個可行的解決方案。
　　 在研究過程中，不同于傳統(tǒng)的收益管理不區(qū)分團隊與散客的做法，把團隊收益管理獨立出來專門研究;同時在傳統(tǒng)收益管理單純以定價為核心的基礎(chǔ)上，將座位控制與定價放在同樣的高度綜合考慮。將旅客需要預(yù)測和市場競爭分析與團隊收益管理的座位控制與定價放在一起綜合考慮。創(chuàng)造性的依據(jù)航班需求預(yù)測將團隊收益管理分為需求溢出和需求不足兩類分別研究。在