鐵路貨運通道集疏運技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟科技的飛速發(fā)展，生產(chǎn)、資源、投資和貿(mào)易等要素交換頻率加快，貨物運輸量面臨廣闊的增長空間，貨運市場進入快速增長時期，加快建設(shè)和完善貨運通道來擔負日益增長的貨物運輸需求成為完善綜合運輸市場的迫切需要。
　　 目前，在交通運輸可持續(xù)發(fā)展的推動下，鐵路貨物運輸呈現(xiàn)出重載化、快捷化、物流化的趨勢，因此應運而生了諸如大秦通道、廣深通道、京廣通道等具有特定性質(zhì)的一些貨運通道。其中無論是重載通道還是快捷通道，都要求生產(chǎn)運作系統(tǒng)內(nèi)部的

2、匹配與外部協(xié)調(diào)，鐵路部門不能僅僅滿足于“運輸”職能，而應將貨運通道上游的貨源及下游的貨流進行一體化組織和協(xié)調(diào)，實行集疏運一體化運輸組織模式。
　　 本文依托成熟的港口集疏運技術(shù)理論知識，旨在研究具有廣泛指導意義的鐵路貨運通道集疏運技術(shù)。文章闡述了鐵路貨運通道的定義，分析了鐵路貨運通道集疏運系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀;構(gòu)建了鐵路通道集疏運技術(shù)及一體化的內(nèi)涵;借鑒經(jīng)濟學中的商圈理論，二次改進了哈夫模型，使其適用于計算集疏子系統(tǒng)的吸引力范圍，