鐵路大宗貨物集疏運系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備合理配置研究.pdf

1、為了使大宗貨物集疏運系統(tǒng)逐步實現(xiàn)整列裝卸、整列到發(fā)、直通運輸?shù)哪繕?biāo)，鐵道部計劃逐步對煤炭、礦石、建材等大宗貨物運輸通道及其集疏運系統(tǒng)進行技術(shù)改造。有鑒于此，本文對鐵路大宗貨物集疏運系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備的合理匹配、能力協(xié)調(diào)等進行了研究，并建立了大宗貨物裝卸機械合理配置模型，進一步優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)施、設(shè)備配置。
　　論文首先從對鐵路主要政策及大宗貨物集疏運系統(tǒng)現(xiàn)狀的分析入手，我國大宗貨物運輸特點為直達、重載運輸創(chuàng)造了條件，本文針對這一大背景和現(xiàn)階段

2、的路網(wǎng)布局情況進行了闡述；在此基礎(chǔ)上分析了大宗貨物運輸集疏運系統(tǒng)的構(gòu)成要素，并結(jié)合現(xiàn)有的大宗貨物運輸組織方式以及存在的問題，分析了鐵路貨物運輸組織創(chuàng)新帶給大宗貨物運輸組織創(chuàng)新的啟示。
　　論文研究重點內(nèi)容是大宗貨物集疏運技術(shù)設(shè)備的合理配置技術(shù)，即在分析大宗貨物集疏運系統(tǒng)構(gòu)成要素配置原則的基礎(chǔ)上，建立要素之間的銜接關(guān)系以及各要素的配置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等；通過大宗貨物集疏運系統(tǒng)各要素的配置標(biāo)準(zhǔn)，從鐵路線路能力和裝車點規(guī)劃運量兩個限制點出發(fā)，進