鐵路大宗貨物運價制定研究.pdf

1、為提升自身競爭力，鐵路運輸企業(yè)采取了開發(fā)新型運輸產(chǎn)品、實行多樣營銷策略、調(diào)整運輸價格等措施。中國鐵路總公司盛光祖總經(jīng)理提出“貨運是鐵路經(jīng)營收入的主要來源”。而鐵路大宗貨物運輸周轉(zhuǎn)量占到貨物總運輸周轉(zhuǎn)量的50％以上，因此，如何制定符合企業(yè)健康發(fā)展的運價水平，并把握住大宗貨運市場是鐵路貨運改革的關(guān)鍵。
　　本文主要研究的是我國鐵路大宗貨物運輸定價問題。在緒論中詳細介紹了本文的研究意義和研究目的，對國內(nèi)外相關(guān)研究進行綜述，明確了研究內(nèi)容

2、、方法和技術(shù)路線。接下來，通過對我國鐵路貨物運價機制現(xiàn)狀的分析，梳理了我國鐵路貨運運價管理體系及運價結(jié)構(gòu)，從三個方面概括我國鐵路大宗貨物運價存在的問題。在研究我國鐵路大宗貨物運輸需求的基礎(chǔ)上，應(yīng)用計量經(jīng)濟學(xué)相關(guān)理論和工具，獲取采集1978年～2009年相關(guān)數(shù)據(jù)，建立VAR模型，并根據(jù)模型結(jié)果實證分析我國鐵路大宗貨物運輸需求與國民經(jīng)濟及鐵路貨物運價之間的長期均衡關(guān)系和短期動態(tài)關(guān)系。結(jié)果表明，由于我國鐵路貨物運價長期受到管制，導(dǎo)致大宗物資運

3、價率偏離正常水平，缺乏對運輸需求的正常抑制作用;國民經(jīng)濟水平對我國鐵路大宗貨物運輸需求影響比重最大且更持久。通過學(xué)習(xí)微觀經(jīng)濟學(xué)價格理論，并對三種定價觀點進行比選。考慮我國鐵路貨運企業(yè)是面臨壟斷競爭的，企業(yè)長期以利潤最大化為目標、短期以維持經(jīng)營為底線進行定價，建立適合我國鐵路大宗貨物運價機制的定價模型，確定合理定價區(qū)間。最后，本文選取G鐵路局進行案例分析，對前述定價模型進行檢驗，得到的運價下限貼近現(xiàn)行運價水平。經(jīng)過分析，該模型也存在一定的