鐵路運價形成機制的研究.pdf

1、鐵路運價形成機制是運價領(lǐng)域中帶有綜合性和前沿性的學(xué)術(shù)難題。該文采用理論推導(dǎo)與實際考究相結(jié)合的研究方法，以發(fā)展論和階段論相結(jié)合的觀點，推演了運價形成機制的未來發(fā)模式。1.鐵路運價綜合主人調(diào)價機制:首次提出鐵路運價綜合評價調(diào)價機制的構(gòu)想，創(chuàng)建了一套鐵路運價評價體系，評價體系由評價對象(運價水平與運動)和評價方法(指標(biāo)參照系與關(guān)系模型)組成;2.鐵路動人與物價聯(lián)動機制:鐵路運價與物價聯(lián)動機制可以說是運價綜合評價調(diào)價機制的延伸，亦即在上述己經(jīng)建

2、立的運價評價體系的基礎(chǔ)上，進一步計算鐵路運輸成本費用調(diào)整系數(shù)，同時考慮非價格因素(物量指數(shù))對成本的消化程度。根據(jù)調(diào)整系數(shù)，再考慮運輸利潤、稅金、供求、競爭以及運輸企業(yè)發(fā)展的要求等因素，最確定出新的運價執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn);3.鐵路運價市場化:從運價主體、運價客體、運輸市場構(gòu)成體系等運價形成要素方面提出了判斷鐵路運價市場化的依據(jù)，界定了完全市場化和基本市場化的內(nèi)涵。由于鐵路的線路及其基礎(chǔ)設(shè)施的俱樂部物品屬性，論文中的鐵路運價市場化是指鐵路運價基本市