岳陽(yáng)港集疏運(yùn)系統(tǒng)評(píng)價(jià)及改進(jìn)方案研究.pdf

1、岳陽(yáng)港是湖南省唯一的國(guó)家一類(lèi)口岸，是湖南第一大港，起到連接國(guó)內(nèi)國(guó)際之間商業(yè)貿(mào)易的橋梁作用，同時(shí)也帶動(dòng)所在地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，港口經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中已成為公認(rèn)的增長(zhǎng)極。作為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，港口經(jīng)濟(jì)可以帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，它的發(fā)展依賴(lài)于港口的天然條件及外界因素的影響，更受其自身集疏運(yùn)系統(tǒng)的限制。港口集疏運(yùn)系統(tǒng)與港口的生產(chǎn)與發(fā)展息息相關(guān)，是促進(jìn)港口發(fā)展的重要因素之一。集疏運(yùn)系統(tǒng)主要由鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種基本運(yùn)輸方式及相應(yīng)的交

2、接場(chǎng)站組成，連接港口和其經(jīng)濟(jì)腹地，是港口貨物集運(yùn)和輸運(yùn)的主要承擔(dān)者。近年來(lái)，我國(guó)港口吞吐量一直呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，隨著吞吐量的快速增長(zhǎng)，港口集疏運(yùn)系統(tǒng)逐漸成為制約港口發(fā)展的瓶頸。
　　 首先，本文通過(guò)對(duì)岳陽(yáng)港自身?xiàng)l件及經(jīng)濟(jì)腹地的經(jīng)濟(jì)和交通現(xiàn)狀的分析，結(jié)合其歷年吞吐量和集疏運(yùn)量統(tǒng)計(jì)資料，利用組合預(yù)測(cè)法對(duì)岳陽(yáng)港未來(lái)年集疏運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。并根據(jù)國(guó)內(nèi)外港口集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)律，分析了影響集疏運(yùn)系統(tǒng)能效的主要因素。
　　 其次

3、，在理論分析的基礎(chǔ)上總結(jié)歸納出針對(duì)集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法(AHP)和德?tīng)柗品ǖ慕Y(jié)合對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重的賦值，再通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)岳陽(yáng)港集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，基于預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)的結(jié)果，提出岳陽(yáng)港集疏運(yùn)系統(tǒng)改進(jìn)的方向和措施。
　　 最后，對(duì)假設(shè)已完成改進(jìn)的岳陽(yáng)港集疏運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行在評(píng)價(jià)，分析再評(píng)價(jià)結(jié)果，指出改進(jìn)岳陽(yáng)港港口集疏運(yùn)體系可以提高岳陽(yáng)港在內(nèi)河樞紐港口中的地位，為把岳陽(yáng)建設(shè)成為全國(guó)綜合交通重要樞紐提供條件