龍口港集疏運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，集疏運(yùn)系統(tǒng)都是港口發(fā)展中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，港口集疏運(yùn)的能力直接影響港口吞吐量的發(fā)展，而且港口集疏運(yùn)超前發(fā)展，可以極大地帶動(dòng)港口的發(fā)展。近年來(lái)龍口港吞吐量迅猛發(fā)展，同時(shí)又被國(guó)家發(fā)改委確立為北煤外運(yùn)下水港，但龍口港集疏運(yùn)系統(tǒng)中鐵路缺失、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)單一等問(wèn)題嚴(yán)重制約著龍口港的發(fā)展。因此，對(duì)龍口港集疏運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化十分必要。 通過(guò)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外集疏運(yùn)研究現(xiàn)狀和各大港口集疏運(yùn)發(fā)展情況的研究，明確了集疏運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成，將集疏

2、運(yùn)系統(tǒng)分為外部、內(nèi)部和銜接三個(gè)子系統(tǒng)。結(jié)合目前龍口港集疏運(yùn)三個(gè)子系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及龍口港遠(yuǎn)景規(guī)劃，對(duì)龍口港集疏運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行了功能定位，使它成為龍口港煤炭、礦石、散糧、油品和集裝箱五大專業(yè)貨種的集散平臺(tái)。采用最優(yōu)加權(quán)組合預(yù)測(cè)法對(duì)龍口港吞吐量進(jìn)行預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用類比法對(duì)龍口港各種集疏運(yùn)方式的運(yùn)量進(jìn)行最優(yōu)化分配，并以龍口港集疏運(yùn)的功能定位和集疏運(yùn)運(yùn)量需求為導(dǎo)向，對(duì)龍口港集疏運(yùn)系統(tǒng)的三個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行了全面的優(yōu)化設(shè)計(jì)。在外部集疏運(yùn)系統(tǒng)中，對(duì)龍口港

3、后方鐵路進(jìn)行規(guī)劃，形成兩大鐵路通道，設(shè)置鐵路編組站，對(duì)后方公路部分路段進(jìn)行了擴(kuò)建，增建部分高速公路，并設(shè)置無(wú)水港；在內(nèi)部集疏運(yùn)系統(tǒng)中，對(duì)港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)能，建設(shè)專業(yè)化碼頭、專業(yè)化裝卸工藝以及集疏運(yùn)線路一體化的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)對(duì)集疏運(yùn)運(yùn)輸組織優(yōu)化和信息系統(tǒng)建設(shè)提出建議；在集疏運(yùn)銜接系統(tǒng)中，對(duì)進(jìn)港鐵路和疏港公路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，使外部子系統(tǒng)和內(nèi)部子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合。 文章對(duì)龍口港集疏運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，為龍口港快速發(fā)展，順利成為北