基于模糊控制的載客電梯群控方法研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，高層建筑和智能化建筑的不斷出現(xiàn)，作為垂直運(yùn)輸工具的電梯得到了越來越廣泛的應(yīng)用，人們對(duì)電梯服務(wù)質(zhì)量提出越來越高的要求，單臺(tái)電梯往往不能滿足建筑內(nèi)的交通需求。為縮短人們的候梯時(shí)間，減少能量的損耗，需要合理安裝多臺(tái)電梯。這就引入了電梯群控系統(tǒng)，它采用優(yōu)化的控制策略來管理多臺(tái)電梯協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，以提高電梯的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。
　　 電梯群控的難點(diǎn)和重點(diǎn)在于電梯交通客流的隨機(jī)性以及電梯群控系統(tǒng)的多目標(biāo)性、不確定性、非線性、擾動(dòng)

2、性和信息的不完備性，因而無法建立被控對(duì)象的精確模型，無法很好地采用傳統(tǒng)控制方法解決這些問題。模糊控制技術(shù)在解決非線性、不確定性問題上具有很大的優(yōu)勢(shì)。它不需要建立所求解問題的精確數(shù)學(xué)模型，而是模仿人腦的推理能力，可以使許多復(fù)雜問題簡化。
　　 論文簡要介紹了電梯群控系統(tǒng)的運(yùn)行特性，國內(nèi)外現(xiàn)狀及存在問題；分析了將模糊控制技術(shù)應(yīng)用到電梯群控調(diào)度算法中的必要性和可行性；詳細(xì)剖析了描述客流特征的交通變量，提出將大樓交通構(gòu)成及客流交通強(qiáng)度作

3、為交通模式模糊推理的輸入變量，建立了識(shí)別12種客流交通模式的規(guī)則庫；分析了傳統(tǒng)電梯調(diào)度算法及其評(píng)價(jià)函數(shù)在描述電梯群控目標(biāo)中存在不準(zhǔn)確性、不完備性等問題，在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了新的、更加合理評(píng)價(jià)電梯調(diào)度目標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)函數(shù)，將平均候梯時(shí)間少、平均乘梯時(shí)間少、能耗少、轎廂擁擠度四個(gè)重要目標(biāo)的加權(quán)平均值作為評(píng)價(jià)函數(shù)，并根據(jù)不同的交通模式調(diào)整加權(quán)系數(shù)，實(shí)現(xiàn)不同交通模式下電梯群的優(yōu)化控制；對(duì)該四個(gè)控制目標(biāo)的模糊推理的具體實(shí)現(xiàn)，包括新的輸入變量選取、變量