基于模糊控制的載客電梯群控方法研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，高層建筑和智能化建筑的不斷出現(xiàn)，作為垂直運輸工具的電梯得到了越來越廣泛的應用，人們對電梯服務質(zhì)量提出越來越高的要求，單臺電梯往往不能滿足建筑內(nèi)的交通需求。為縮短人們的候梯時間，減少能量的損耗，需要合理安裝多臺電梯。這就引入了電梯群控系統(tǒng)，它采用優(yōu)化的控制策略來管理多臺電梯協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，以提高電梯的運行效率和服務質(zhì)量。
　　 電梯群控的難點和重點在于電梯交通客流的隨機性以及電梯群控系統(tǒng)的多目標性、不確定性、非線性、擾動

2、性和信息的不完備性，因而無法建立被控對象的精確模型，無法很好地采用傳統(tǒng)控制方法解決這些問題。模糊控制技術(shù)在解決非線性、不確定性問題上具有很大的優(yōu)勢。它不需要建立所求解問題的精確數(shù)學模型，而是模仿人腦的推理能力，可以使許多復雜問題簡化。
　　 論文簡要介紹了電梯群控系統(tǒng)的運行特性，國內(nèi)外現(xiàn)狀及存在問題；分析了將模糊控制技術(shù)應用到電梯群控調(diào)度算法中的必要性和可行性；詳細剖析了描述客流特征的交通變量，提出將大樓交通構(gòu)成及客流交通強度作

3、為交通模式模糊推理的輸入變量，建立了識別12種客流交通模式的規(guī)則庫；分析了傳統(tǒng)電梯調(diào)度算法及其評價函數(shù)在描述電梯群控目標中存在不準確性、不完備性等問題，在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了新的、更加合理評價電梯調(diào)度目標的綜合評價函數(shù)，將平均候梯時間少、平均乘梯時間少、能耗少、轎廂擁擠度四個重要目標的加權(quán)平均值作為評價函數(shù)，并根據(jù)不同的交通模式調(diào)整加權(quán)系數(shù)，實現(xiàn)不同交通模式下電梯群的優(yōu)化控制；對該四個控制目標的模糊推理的具體實現(xiàn)，包括新的輸入變量選取、變量