鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力機(jī)制及實(shí)證研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新取得顯著成效。鐵路工程項(xiàng)目作為技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地和應(yīng)用載體，是我國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系中不可或缺的組成部分，因此，研究鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力機(jī)制及實(shí)現(xiàn)路徑在理論和實(shí)踐上都具有十分重要的意義。
　　 本文旨在分析鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力影響因素，構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力系統(tǒng)的仿真模型，研究提升項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力的實(shí)現(xiàn)途徑，以實(shí)現(xiàn)鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展。
　　 本文分析了鐵

2、路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的特點(diǎn)，總結(jié)鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新在資金、人才、組織和協(xié)作方面的障礙與不足，從參與方的識(shí)別與需求分析、參與方動(dòng)力因素、環(huán)境動(dòng)力因素等方面闡述了鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力因素。
　　 在此基礎(chǔ)上建立了鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力系統(tǒng)模型，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法對(duì)技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行模擬仿真，采用因果回路圖分析技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)成，運(yùn)用存量流量圖探尋影響技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力的關(guān)鍵因素和主導(dǎo)回路，為技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力機(jī)制的構(gòu)

3、建和運(yùn)行提供理論依據(jù)。
　　 通過(guò)鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力機(jī)制內(nèi)涵與要素分析，建立了項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力機(jī)制模型，并通過(guò)闡述三大核心子機(jī)制目標(biāo)、主體、功能及運(yùn)行，確保工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力機(jī)制的有效運(yùn)行。通過(guò)分析激勵(lì)約束的資源、環(huán)境要素及激勵(lì)約束主體客體，闡述激勵(lì)約束機(jī)制的功能及其運(yùn)行實(shí)現(xiàn);通過(guò)分析協(xié)同合作的目標(biāo)及流程，闡明作為主導(dǎo)方的業(yè)主與作為實(shí)施方的承包方、科研單位及高校的協(xié)同合作機(jī)制的組織構(gòu)架及運(yùn)行保障;通過(guò)分析技術(shù)創(chuàng)新的利益表