改善斯太爾柴油機(jī)燃燒與排放的燃油系統(tǒng)的優(yōu)化研究.pdf

1、本文對(duì)斯太爾柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)進(jìn)行新的優(yōu)化匹配試驗(yàn)，使其滿足歐II排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又能符合當(dāng)前國(guó)內(nèi)使用條件，保持其高經(jīng)濟(jì)性與高可靠新的特點(diǎn)。本論文主要試驗(yàn)結(jié)論如下： 1.油嘴經(jīng)液體研磨后，各噴孔處燃油的流動(dòng)特性更加一致均勻；2.噴油嘴的啟噴壓力對(duì)柴油機(jī)的排放亦有影響，啟噴壓力的提高可以提高噴入氣缸內(nèi)燃油的壓力水平，對(duì)改善中小負(fù)荷的排氣煙度，降低微粒的排放有一定的好處。3.原機(jī)十三工況排放數(shù)據(jù)表明，該增壓柴油機(jī)CO和HC排放為2.49

2、g/kW·h和0.94g/kW·h，低于歐Ⅱ法規(guī)4.0g/kW·h和1.1g/kW·h的要求，Nox和微粒為12.39g/kW·h和0.48g/kW·h，均超出歐Ⅱ法規(guī)7.0g/kW·h和0.15g/kW·h較多。4.噴油正時(shí)對(duì)柴油機(jī)的有害排放物特別是Nox和顆粒的排放影響較大，推遲噴油時(shí)刻可以有效降低Nox排放，但會(huì)使顆粒排放增加。5．噴油正時(shí)對(duì)柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性影響較大，推遲噴油時(shí)刻會(huì)使油耗上升，經(jīng)濟(jì)性變差。6.經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的PW2