汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管法律制度研究.pdf

1、截止2014年底，我國民用汽車擁有量達(dá)到1.54億輛，其中私家車已經(jīng)突破1億輛，社會公眾的交通出行結(jié)構(gòu)也發(fā)生了根本性變化。汽車作為家庭消費(fèi)品，汽車維修保養(yǎng)費(fèi)用占比是最大的，并貫穿于汽車使用的整個壽命周期。汽車維修行業(yè)作為重要的民生服務(wù)業(yè)，它既關(guān)系到汽車運(yùn)行的安全和環(huán)保，又會影響到消費(fèi)者的個人利益。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修行業(yè)也開始蓬勃發(fā)展，汽車行業(yè)的利潤也逐漸朝著汽車后市場傾斜，這為汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，但

2、也給我國汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管帶來了挑戰(zhàn)。我國汽車維修行業(yè)發(fā)展不平衡，汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管存在諸多問題，例如經(jīng)營者與消費(fèi)者存在信息不對稱，汽車廠商壟斷零配件價格，汽車維修技術(shù)信息不公開，汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，汽車維修經(jīng)營者的誠信缺失等，這損害了絕大多數(shù)消費(fèi)者的利益。我國現(xiàn)行汽車維修行業(yè)的法律規(guī)范及其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要包括：《中華人民共和國大氣污染防治法》（2015）、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》（2012）、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員規(guī)定》（201

3、6）、《機(jī)動車維修服務(wù)規(guī)范》（2011）、《機(jī)動車維修管理規(guī)定》（2016）、《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》（2015）、《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（2016）、《汽車維修行業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739-2014）等。這些法律規(guī)范構(gòu)成了我國汽車維修行業(yè)的市場監(jiān)管法律制度體系，但由于市場監(jiān)管主體制度不完善，行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，市場信用制度不完善，使得汽車維修行業(yè)的發(fā)展仍然不盡人意。因此，完善我國汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管法律制度

4、對汽車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
　　本文除了緒論和結(jié)論部分之外共有以下五個部分：
　　第一部分為汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管概述。本部分一方面界定了汽車維修和汽車維修行業(yè)的概念，介紹了汽車維修服務(wù)市場的渠道及特點(diǎn)，說明了我國汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管的內(nèi)涵；另一方面，敘述了我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展歷程，闡述了汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管的必要性。
　　第二部分為汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管的一般理論。本部分一方面闡釋了汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管的

5、理論基礎(chǔ)，包括信息不對稱理論、消費(fèi)者傾斜性保護(hù)理論、國家干預(yù)理論以及交易成本理論；另一方面本部分提出了汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管的基本原則，主要包括經(jīng)濟(jì)民主原則、適度干預(yù)原則、經(jīng)濟(jì)公平和經(jīng)濟(jì)效益原則。
　　第三部分為汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管法律制度的現(xiàn)狀及問題分析。本部分主要?dú)w納了我國汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管法律制度的現(xiàn)狀問題，并對其逐一進(jìn)行分析論證。我國汽車維修行業(yè)存在的問題有：市場監(jiān)管主體制度不完善、市場準(zhǔn)入制度不完善、標(biāo)準(zhǔn)化制度體系不完善

6、、以及市場信用制度不完善。
　　第四部分為國外汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管法律制度考察以及對我國的啟示。本部分主要介紹了美國、德國和日本三個汽車發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)市場監(jiān)管法律制度，借鑒國外市場監(jiān)管制度的有益經(jīng)驗，從而為完善我國汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管法律制度帶來一些重要啟示。
　　第五部分為我國汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管法律制度的完善對策。本部分立足于我國汽車維修行業(yè)市場監(jiān)管法律制度的現(xiàn)狀，并參考國外發(fā)達(dá)國家的制度經(jīng)驗，為完善我國汽車維修行業(yè)