集裝箱正面吊吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著國(guó)際貿(mào)易激烈競(jìng)爭(zhēng)，貨物運(yùn)輸?shù)哪Ｊ接辛撕艽蟮母淖?，?jìng)爭(zhēng)以及規(guī)模經(jīng)營(yíng)的結(jié)果，促進(jìn)了集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)技術(shù)的發(fā)展與提高。 本文在建立集裝箱正面吊仿真模型的基礎(chǔ)上，對(duì)直臂與曲臂這兩種吊臂進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)分析與有限元分析的同時(shí)，對(duì)彎曲吊臂的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了直接優(yōu)化分析，得出以下結(jié)論： 1.對(duì)正面吊直臂結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析與有限元計(jì)算，分析表明直臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，截面小，自重輕。在作業(yè)性能方面，直臂不能跨箱作業(yè)，只能按照常規(guī)的吊裝方法，進(jìn)行逐個(gè)吊

2、裝，工作效率較低。 2.通過(guò)彎曲吊臂的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析表明，曲臂不僅能正常吊裝作業(yè)，而且可以跨箱作業(yè)和在碼頭直接吊運(yùn)船上的集裝箱，其效率極高，具有良好應(yīng)用發(fā)展前景。 3.對(duì)彎曲吊臂的有限元分析表明：在相同的幅度和起重量下，其懸臂較長(zhǎng)，增加了結(jié)構(gòu)的承載力要求，其截面較普通直臂大，自重亦大。研究表明在吊臂的以下處：基本臂前端滑塊、基本臂與伸縮臂末端連接處的截面突變處、突變處至基本臂油缸鉸耳之間的上下翼板處，應(yīng)力較大。 4.

3、對(duì)彎曲吊臂進(jìn)行了直接優(yōu)化分析。通過(guò)對(duì)應(yīng)力較大區(qū)域進(jìn)行板加厚、對(duì)應(yīng)力較小區(qū)域進(jìn)行減小板厚以及對(duì)于截面突變處的加強(qiáng)板適當(dāng)加長(zhǎng)的方法，使得吊臂的應(yīng)力與自重顯著的降低，達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。本文對(duì)于彎曲吊臂優(yōu)化前后的應(yīng)力、應(yīng)變、位移云圖的對(duì)比及在長(zhǎng)度方向上的應(yīng)力具有代表性的上下翼板邊線的應(yīng)力圖進(jìn)行了對(duì)比，說(shuō)明曲臂的優(yōu)化是良性的，并較好的利用了材料的性能。因?yàn)榍鄄煌谄胀ǖ闹北塾?jì)算，目前還沒(méi)有比較好的理論計(jì)算方法，本文采用有限元對(duì)曲臂進(jìn)行的基本力學(xué)