液粘調速系統(tǒng)性能檢測設計與研究.pdf

1、目前國內實現(xiàn)中、大功率機械設備軟啟動（軟制動）的主要有效方法是采用調速型液力偶合器或電氣變頻調速器，并由此實現(xiàn)根據(jù)運行設備負荷的運行速度調節(jié)與經濟運行能耗。在冶金、煤炭、港口碼頭長距離帶式輸送重載大功率設備中（包括類似工況），軟啟動（軟制動）與速度調節(jié)工況的實現(xiàn)意義無需贅述；熱電廠、建筑材料生產等行業(yè)使用的大型流體機械如風機、水泵、渣漿泵等設備的速度調節(jié)及其產生的節(jié)能經濟性效果更是令企業(yè)界倍加重視。
　　調速型液力偶合器或電氣變頻

2、調速器使用的長期工程實踐表明：二者在一定程度上均存在一定程度上的缺陷或不足。調速型液力偶合器實際使用中，在過載保護的可靠性、傳動效率、控制性能和精度等方面還存在一定缺陷；電氣變頻調速系統(tǒng)雖具有良好的啟動、調速性能，且傳動效率高，但采用變頻調速器的調速系統(tǒng)成本高，對于同樣功率的系統(tǒng)，電氣變頻調速系統(tǒng)投資是常規(guī)調速型液力偶合器調速系統(tǒng)的4～5倍，且控制電路較復雜、維護要求高。美國、日本等國家采用基于液體粘性傳動的CST可控軟啟動技術、我國科

3、技界則推出了液體粘性調速離合器（HVD）技術來解決這一問題。近年來的使用實踐表明：液體粘性調速離合器與調速型液力偶合器或電氣變頻調速器比較具有明顯的技術與經濟優(yōu)勢，這也是近二十多年來該技術領域普遍關注的熱點話題與技術研究焦點。
　　液體粘性調速離合器（HVD）與調速型液力偶合器和變頻器相比，具有傳動效率高、過載保護、控制反應快、成本低、維修方便等優(yōu)點。近二十年來實踐表明：液體粘性調速離合器作為中、大功率機械設備的啟動、調速與制動聯(lián)

4、結裝置，已經使相關設備取得了良好的調速性能，使企業(yè)取得顯著的節(jié)能經濟效益。
　　HVD的推廣應用得到迅猛的發(fā)展，并極具良好的市場潛力。由于HVD功耗大、搬運安裝復雜，目前生產商在解決其產品性能試驗的手段還不很完善，現(xiàn)場實驗檢測消耗的人力大，經濟性與實用性有較大缺陷。針對這一背景，在反復理論驗算與方案比較論證的基礎上，提出了一種實現(xiàn)模擬液體粘性調速離合器實際工況實驗加載系統(tǒng)的設計方案；通過對所建立的實驗加載系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié)理論分析，在

5、綜合了所有可能對系統(tǒng)產生影響的因素基礎上，建立了實驗系統(tǒng)數(shù)學模型，借助仿真工具對系統(tǒng)數(shù)學模型進行了計算機仿真與結果分析。仿真結果表明：本文提出的液體粘性調速離合器模擬加載實驗系統(tǒng)性能穩(wěn)定、方案合理，為本課題后續(xù)研究設計提供了技術方案參考。
　　論文最后給出了實驗系統(tǒng)數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)的設計方案，根據(jù)數(shù)據(jù)測試要求對轉矩轉速傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器進行了選型，并介紹了其工作原理和相關參數(shù)。由于時間和條件所限，本文所建立的數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)有