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文檔簡介
1、動態(tài)物流聯(lián)盟是在全球經(jīng)濟一體化進程和信息技術(shù)快速變革的時代背景下產(chǎn)生的新型物流管理與組織模式,是動態(tài)聯(lián)盟理論在物流領(lǐng)域的拓展。在物流市場競爭日益激烈的今天,面對未來物流網(wǎng)絡(luò)化、物流資源高度共享的發(fā)展趨勢,針對客戶個性化的物流任務(wù)需求,尤其是物流量大、跨區(qū)域運作、物流環(huán)節(jié)復(fù)雜的物流任務(wù),越來越多的物流企業(yè)意識到單憑自身的物流資源優(yōu)勢已經(jīng)難以把握市場機遇和滿足客戶需求。建立動態(tài)物流聯(lián)盟無疑是整合和優(yōu)化配置物流資源、提高物流效率、增強企業(yè)競爭
2、力、提升客戶滿意度的重要途徑。然而蘊含在動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置背后的許多關(guān)鍵的管理、技術(shù)等方面的問題尚未得到有效解決,論文針對動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的關(guān)鍵技術(shù)與問題進行如下方面研究:
?、賹討B(tài)物流聯(lián)盟資源配置的基礎(chǔ)理論進行研究。系統(tǒng)性地分析了動態(tài)物流聯(lián)盟的內(nèi)涵、特征及優(yōu)劣勢,討論了動態(tài)物流聯(lián)盟物流資源的含義、分類及特點,提出了動態(tài)物流聯(lián)盟資源的屬性特征,并對動態(tài)物流聯(lián)盟的物流任務(wù)進行分解描述和分類研究。
?、谔岢隽藙討B(tài)物流
3、聯(lián)盟資源配置的總體框架。詳細(xì)討論了動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的內(nèi)涵,從企業(yè)核心競爭力、資源基礎(chǔ)理論、價值鏈理論、資源依賴?yán)碚摵臀写砝碚摰确矫鎸討B(tài)物流聯(lián)盟資源配置的動因進行分析,提出了動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的演變路徑,設(shè)計了面向物流任務(wù)的動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的概念模型、過程模型和框架模型。
?、劢⒘藙討B(tài)物流聯(lián)盟資源配置方案的“初選—精選”優(yōu)化過程。首先通過對物流資源與物流任務(wù)的屬性特征匹配,獲取物流任務(wù)的候選資源庫,這是物流資源初
4、選過程;其次建立了動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的單目標(biāo)和多目標(biāo)優(yōu)化模型,并以時間(T)、成本(C)、質(zhì)量(Q)和服務(wù)(S)為目標(biāo)的動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的多目標(biāo)優(yōu)化模型為研究重點,用離差最大化法確定了時間(T)、成本(C)、質(zhì)量(Q)和服務(wù)(S)等子目標(biāo)的權(quán)重,構(gòu)造自適應(yīng)懲罰函數(shù),把有能力約束的優(yōu)化問題轉(zhuǎn)換成無能力約束的優(yōu)化問題,設(shè)計了遺傳算法對該模型進行求解,獲取最終的動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置方案,這是物流資源精選的過程。最后,以商品車配送任務(wù)的實
5、例驗證了物流資源配置優(yōu)化模型及求解方法的有效性與實用性。
?、茚槍討B(tài)物流聯(lián)盟物流資源在執(zhí)行物流任務(wù)過程中的監(jiān)控與管理問題,提出了動態(tài)物流聯(lián)盟資源過程監(jiān)控的目的和模式,設(shè)計了基于GPS/GIS/GPRS的動態(tài)物流聯(lián)盟資源全程監(jiān)控系統(tǒng),對監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理、總體架構(gòu)、功能架構(gòu)、系統(tǒng)實現(xiàn)進行詳細(xì)設(shè)計;應(yīng)用項目管理理論建立了動態(tài)物流聯(lián)盟資源過程管理機制;對其在汽車整車物流進行應(yīng)用研究,實現(xiàn)了汽車物流資源執(zhí)行物流任務(wù)過程的全程監(jiān)控與管理
6、。
⑤建立動態(tài)物流聯(lián)盟資源配置的兩階段利益分配模型。根據(jù)物流資源稀缺性程度將物流資源提供商分為戰(zhàn)略性物流資源提供商和一般物流資源提供商,初始分配根據(jù)不同的物流企業(yè)采取不同的分配策略,針對一般資源提供商和戰(zhàn)略資源提供商分別采用一級密封價格拍賣、改進的Shapley值法的分配策略,獲取初始利益分配方案;第二階段考慮物流資源提供商完成物流子任務(wù)的績效對初始利益分配方案進行修正,建立物流子任務(wù)的績效評價指標(biāo)體系,利用模糊綜合評價法計算
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