企業(yè)物流資源配置決策方法研究.pdf

1、物流業(yè)是服務(wù)支撐生產(chǎn)制造與流通消費(fèi)等其它國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。支撐社會(huì)商流過程的社會(huì)物流體系在國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、整合產(chǎn)業(yè)鏈、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)方式以及增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等多方面都起著重要的基礎(chǔ)作用。企業(yè)物流是社會(huì)物流的細(xì)胞，社會(huì)物流以企業(yè)物流為基石。企業(yè)物流是商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)中一切物流活動(dòng)的具體組織方式和實(shí)現(xiàn)載體。
　　 企業(yè)物流的發(fā)展，既需要研究偏宏觀層面的物流運(yùn)作戰(zhàn)略方面的問題，也需要解決偏微觀層面的物流管理技術(shù)方面的問題。本文定位于

2、學(xué)界相對研究較弱的管理技術(shù)層面的企業(yè)物流資源配置決策方法問題。文獻(xiàn)綜述表明，中國企業(yè)的物流成本大約為美國、日本等發(fā)達(dá)國家的兩倍。盡管原因可能是多方面的，但加緊提高我國企業(yè)物流運(yùn)作水平和效率已經(jīng)成為各界的共識(shí)和熱點(diǎn)話題。然而，由于中國企業(yè)，尤其是國有集團(tuán)型企業(yè)，在經(jīng)濟(jì)背景、組織結(jié)構(gòu)、資源狀況、發(fā)展歷程等多方面的特殊性，國外的理論成果難以直接應(yīng)用到中國企業(yè)的實(shí)際中來。因此，開展企業(yè)物流資源配置決策方法研究不僅具有緊迫的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)意義，也具有重

3、要的學(xué)術(shù)理論價(jià)值。
　　 本文借助現(xiàn)代系統(tǒng)工程的理論和技術(shù)手段，從企業(yè)資源管理的角度，研究企業(yè)物流資源的配置決策方法問題。目的是要研究建立一套既針對企業(yè)整體，又能給出具體總量性配置決策方案的，符合中國實(shí)際的企業(yè)物流資源配置決策的模型化方法。研究中，我們依據(jù)企業(yè)資源理論樹立了物流資源觀；依據(jù)系統(tǒng)工程思想確立了物流系統(tǒng)觀；依據(jù)資源離散化思想確定了物流資源配置的技術(shù)路徑；依據(jù)非凸目標(biāo)規(guī)劃理論和區(qū)間優(yōu)化方法，構(gòu)建了一整套企業(yè)物流資源配置

4、決策的建模與分析方法。示例研究初步驗(yàn)證了這套方法的科學(xué)性和可行性；同時(shí)，依據(jù)物流資源配置問題的需要，研究了供應(yīng)商管理庫存的合作達(dá)成機(jī)理和價(jià)格談判中的成交價(jià)估計(jì)方法這兩個(gè)企業(yè)物流資源配置決策的重要技術(shù)問題。
　　 本文主要研究工作及成果可歸納為下面四個(gè)方面。
　　 第一，對物流的基本概念問題進(jìn)行了研究探討。由于目前學(xué)術(shù)界對物流的基本概念問題還沒有達(dá)成共識(shí)，本文對物流的一系列相關(guān)基本概念進(jìn)行了認(rèn)真梳理與重新界定。
　　

5、 我們將物質(zhì)實(shí)體的宏觀位置移動(dòng)現(xiàn)象劃分為自然運(yùn)動(dòng)、機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)移等三種基本類型，界定物流學(xué)科研究物質(zhì)實(shí)體的經(jīng)濟(jì)運(yùn)移現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上，分析了物流概念的內(nèi)涵形成與發(fā)展演變過程；給出了物流與物流系統(tǒng)的新定義；剖析了物流概念的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、物品實(shí)體、主觀目的、運(yùn)作可控及綜合集成等五大基本特性；提出了物流系統(tǒng)的八大基本要素與四大子系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)；探討了物流學(xué)科產(chǎn)生的根本動(dòng)力、歷史必然性和現(xiàn)實(shí)條件；梳理了“生產(chǎn)—流通—消費(fèi)—回收”這一社會(huì)大商流過

6、程與“企業(yè)—社會(huì)—生活—逆向”這一社會(huì)大物流體系的相互支撐關(guān)系。
　　 第二，對選定的建模工具與分析方法進(jìn)行了必要的拓展。針對現(xiàn)有相關(guān)研究，宏觀定性難操作、微觀定量失整體的問題，本文努力運(yùn)用系統(tǒng)工程的可量化的技術(shù)和模型來探討企業(yè)物流資源的整體有效配置問題。力求獲得具有較強(qiáng)可操作性的中宏觀總量型配置方案。為此，本文對擬采用的物流資源配置決策建模技術(shù)和分析方法做了一些必要的拓展性研究。
　　 具體包括下面兩個(gè)方面的拓展。首先

7、，在傳統(tǒng)目標(biāo)規(guī)劃理論的基礎(chǔ)上，根據(jù)研究的需要，拓展提出了非凸目標(biāo)規(guī)劃的基本原理和求解算法；其次，針對資源總量型參數(shù)的不確定性特征，拓展提出了離散型資源配置決策問題的區(qū)間優(yōu)化方法。
　　 第三，構(gòu)建了企業(yè)物流資源配置決策的基本模型。在非凸目標(biāo)規(guī)劃理論和區(qū)間優(yōu)化思想等相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，根據(jù)存儲(chǔ)需求、運(yùn)送需求、存儲(chǔ)能力、運(yùn)送能力、物流網(wǎng)絡(luò)、物流管理等六種基本物流資源類型的劃分，以及內(nèi)部待建、內(nèi)部現(xiàn)有、外部借用等三種基本資源狀態(tài)的設(shè)

8、定，考慮企業(yè)物流資源配置決策問題的特點(diǎn)，本文構(gòu)建了三大類、共計(jì)16個(gè)基本的物流資源配置決策模型。這些基本模型在實(shí)際配置分析中可模塊化組合使用。
　　 這三類基本模型包括：物流總能力小于物流總需求時(shí)的，既定能力下的最佳需求配置方案求解模型、最佳需求配置總量的調(diào)低靈敏度分析模型、短缺物流能力補(bǔ)充效率的區(qū)間優(yōu)化分析模型；物流總能力大于總需求時(shí)的，既定需求下的最佳能力使用方案求解模型、最佳能力耗用總量的調(diào)低靈敏度分析模型、剩余物流能力外

9、用效率的區(qū)間優(yōu)化分析模型；總能力等于總需求時(shí)的，需求一定下的能力總量的區(qū)間優(yōu)化分析模型、能力一定下的需求總量的區(qū)間優(yōu)化分析模型。針對中國石油17家油氣田企業(yè)石油專用管儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的示例性實(shí)例研究，初步驗(yàn)證了本文相關(guān)理論成果的科學(xué)性和可行性。
　　 第四，研究了物流資源配決策的兩個(gè)具體技術(shù)問題。由于企業(yè)物流運(yùn)作管理問題的復(fù)雜性，企業(yè)物流資源配置決策過程必然會(huì)涉及許多需要專題研究解決的技術(shù)問題。本文研究了其中涉及庫存管理模式選擇和物流資

10、源外用價(jià)格談判的兩個(gè)具體技術(shù)問題。
　　 供應(yīng)商管理庫存（VMI）是企業(yè)庫存管理模式的一種流行選擇。本文運(yùn)用群體博弈論的相關(guān)原理對VMI的合作機(jī)理問題進(jìn)行了博弈建模與求解分析。得出了VMI的基本合作達(dá)成條件，分析了VMI合作的幾種情形。研究結(jié)果有助于我們加深對VMI合作機(jī)理的認(rèn)識(shí)，可為企業(yè)實(shí)際庫存管理模式的選擇決策提供參考。
　　 雙邊多輪價(jià)格談判是企業(yè)物流資源外用談判的重要形式。本文以討價(jià)還價(jià)軌跡圖為分析工具，在剖析現(xiàn)