剎車行為中線索選擇的研究.pdf

1、西南大學碩士學位論文剎車行為中線索選擇的研究姓名：郝明潔申請學位級別：碩士專業(yè)：基礎心理學指導教師：孫弘進20090401兩南大學碩十學伊論文摘要在我們的研究中利用浸入式虛擬現(xiàn)實技術，對剎車過程中信息判斷策略擬進行探討。本研究欲檢驗以下理論假設：首先，在場景較為單一的情況下，人可以根據障礙物的大小在視網膜上成像的變化即tau—dot信息來估計碰撞時間，進而指導相應的剎車行為。其次，當環(huán)境中的其他視覺信息較為豐富的時候，即距離，速度線索充

2、足的時候，人更傾向于利用豐富的速度，距離信息來進行判斷從而指導剎車行為。第三，當二者信息均可被利用時，人類傾向于對信息進行整合，進而更好的指導剎車行為。實驗一中，被試在四壁貼有高斯分布的隨機點的隧道中進行主動剎車任務。不同的初始速度和劍達時間決定了四種實驗條件，被試需要在適當的時間做出適當的剎車行為，從而使車恰好能夠停在目標物前。通過對結果的分析，我們發(fā)現(xiàn)被試在對剎車過程的判斷中更多利用了目標物本身具有的tau點線索，而對周圍的距離速度

3、信息并沒有充分利用。實驗二二在實驗一的基礎上加入了不同的ER條件，即在隧道壁貼有不同紋理密度的條紋。另外，不同的初始速度和到達時間決定了八種實驗條件，被試需要做出適當的剎車反應，從而使車恰好能夠停在目標物前。通過對結果的分析，我們發(fā)現(xiàn)被試在對剎車過程的判斷中同時能較好的利用目標物本身具有的tau點線索和周同環(huán)境中提供的距離速度信息。實驗三運用傳統(tǒng)心理物理法檢驗在實驗二中被試利用的到底是環(huán)境中的什么信息。通過呈現(xiàn)汽車運行，讓被試被動判斷汽