基于Pc-Crash的行人碰撞形態(tài)及理論研究.pdf

1、隨著汽車(chē)保有量的不斷增加,它所帶來(lái)的消極因素也逐漸凸顯出來(lái),汽車(chē)所帶來(lái)的交通事故便是其中最重要的一個(gè)問(wèn)題。行人作為道路交通參與的弱勢(shì)群體,發(fā)生交通事故時(shí),由于其死亡率較高受到了社會(huì)的高度關(guān)注。
　　交通事故發(fā)生后,為了確定事故的相應(yīng)責(zé)任需要鑒定車(chē)輛事故時(shí)的行駛車(chē)速。然而近年來(lái)隨著汽車(chē)電子設(shè)備的大量應(yīng)用,特別是ABS在車(chē)輛上廣泛標(biāo)配,使得車(chē)輛在全力制動(dòng)時(shí)不會(huì)留下清晰的制動(dòng)痕跡,無(wú)法應(yīng)用準(zhǔn)確有效的車(chē)速計(jì)算方法。常用的根據(jù)行人拋距計(jì)算車(chē)

2、輛車(chē)速的方法其理論基礎(chǔ)只適用于車(chē)輛速度較低的情況,因此需要研究行人拋距理論的車(chē)速應(yīng)用范圍,建立車(chē)速較高情況下的行人拋距計(jì)算車(chē)速公式。
　　本文首先研究行人與車(chē)輛碰撞類(lèi)型及影響因素,對(duì)行人碰撞后運(yùn)動(dòng)形態(tài)的影響因素進(jìn)行討論。分析無(wú)制動(dòng)痕跡情況下人車(chē)碰撞事故車(chē)速計(jì)算方法,著重介紹利用行人拋距計(jì)算車(chē)速的方法。簡(jiǎn)要介紹 Pc-Crash軟件以及多剛體基本理論,并對(duì)行人與車(chē)輛事故仿真可行性進(jìn)行分析。
　　其次,在Pc-Crash中建立人

3、——車(chē)碰撞模型,分行人正面、后部、側(cè)面三種情況,依據(jù)仿真試驗(yàn)表進(jìn)行仿真試驗(yàn),得出不同人車(chē)接觸部位以及人車(chē)接觸角度下行人拋距與車(chē)速間的關(guān)系,應(yīng)用MATLAB中的擬合工具箱將不同情況下行人拋距與車(chē)速之間的散點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合,得到不同情況下的行人拋距——車(chē)速擬合公式,并將公式進(jìn)行分析比較。
　　最后,分析兩起真實(shí)人車(chē)碰撞交通事故案例,對(duì)行人側(cè)面與車(chē)輛碰撞兩種曲線進(jìn)行分析,將擬合公式得出的車(chē)速與計(jì)算車(chē)速相比較,驗(yàn)證了本文提出公式的可行性。<