全球價值鏈下中國汽車企業(yè)的組織行為與升級路徑研究.pdf

1、20世紀80年代以來，隨著生產(chǎn)和貿(mào)易全球化的不斷深入，發(fā)展中國家的汽車產(chǎn)業(yè)通過融入全球價值鏈體系，獲得了前所未有的發(fā)展機遇。在這種背景下，中國汽車企業(yè)的組織行為發(fā)生了很大的變化，先后采取了合資和自主創(chuàng)新兩種發(fā)展模式。不同模式下的汽車企業(yè)在市場中展開了激烈的競爭，汽車企業(yè)的發(fā)展路徑和競爭行為往往決定了區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。而發(fā)展模式選擇的不同，也使得汽車企業(yè)的升級路徑出現(xiàn)了很大的差異。因此，在全球價值鏈背景下，探討中國汽車企業(yè)的發(fā)展模式

2、、發(fā)展路徑、競爭行為以及升級路徑等問題對于研究中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。 本文首先在國內(nèi)外相關(guān)文獻研究的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)業(yè)升級、全球價值鏈、汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈的研究現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)的述評；對世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈的演化，汽車工業(yè)區(qū)的形成及發(fā)展特點進行了分析和考察。在此基礎(chǔ)上，本文利用全球價值鏈理論研究了中國汽車企業(yè)的兩種發(fā)展模式；利用全球價值鏈理論和制度理論分析了國有汽車企業(yè)的發(fā)展路徑演化；分析了不同模式下

3、的汽車企業(yè)之間在市場競爭中的動態(tài)博弈過程；構(gòu)建了不同模式下汽車企業(yè)的升級路徑。 基于以上研究工作，本文得出如下主要結(jié)論： （1）中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中先后出現(xiàn)了以嵌入全球價值鏈為主的合資模式和以構(gòu)建全球價值鏈為主的自主創(chuàng)新模式。中國的對外開放和全球價值鏈上生產(chǎn)環(huán)節(jié)的空間垂直轉(zhuǎn)移推動了合資模式的實施與擴散，同時又為自主創(chuàng)新模式的興起與發(fā)展創(chuàng)造了條件。自主創(chuàng)新企業(yè)能夠從構(gòu)建區(qū)域價值鏈開始，逐步構(gòu)建由其主導(dǎo)的低端用戶全球價值

4、鏈。 （2）國有汽車企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了一個從合資模式的選擇到利用與跨國汽車公司合作的機會發(fā)展自主創(chuàng)新模式的路徑演化過程。在這個過程中，制度因素和全球化因素成為發(fā)展的驅(qū)動力，國有汽車企業(yè)在每個階段采取了類似的組織行為，出現(xiàn)了組織趨同現(xiàn)象，隨著國家層次和地方層次制度因素的變化，其發(fā)展路徑也發(fā)生了相應(yīng)的變化。 （3）中國汽車產(chǎn)業(yè)不同發(fā)展模式下汽車企業(yè)之間的市場競爭實質(zhì)上是R＆D投資和創(chuàng)新績效水平之間的競爭。增加R＆D投資和提升創(chuàng)