畢業(yè)論文西安市第三方物流企業(yè)物流效率提升策略分析

1、<p>　　2013 屆 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）</p><p>　　西安市第三方物流企業(yè)物流效率提升策略分析</p><p>　　The Analysis on Strategies to Improve The Efficiency of 3PL in Xi'an</p><p>　　學(xué) 院： 商學(xué)院

2、 </p><p>　　專 業(yè) 國際經(jīng)濟與貿(mào)易1001班</p><p>　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號： 100104030124 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 講師 </p><p>　　完成時

3、間： 2013年6月30日 </p><p><b>　　二〇一三年六月</b></p><p>　　論文題目：西安市第三方物流企業(yè)物流效率提升策略分析</p><p>　　專 業(yè)：國際經(jīng)濟與貿(mào)易 </p><p>　　學(xué) 生： 簽 名：

4、 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 簽 名： </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　第三方物流在我國剛剛起步，但發(fā)展非常迅速，目前已成為物流業(yè)發(fā)展的重要力量和主要方式。西安市目前大約擁有1000多家第三方物流公司，大多由于規(guī)模小、服務(wù)功能單一

5、、管理薄弱、信息化程度低、人才匱乏等原因，出現(xiàn)了物流成本過高、靈活性差、資源浪費嚴(yán)重、技術(shù)落后等問題，與發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)還存在較大差距。同時，第三方物流又面臨著巨大的市場機會和國際環(huán)境，處于機會和挑戰(zhàn)并存之中。本文從經(jīng)濟性、技術(shù)性和社會性三個角度探討了西安市第三方物流效率存在的問題，分析了造成這些問題的主要原因，諸如缺乏相應(yīng)的物流人才和設(shè)施、技術(shù)不專業(yè)、現(xiàn)代化科技手段落后等，最后結(jié)合西安市第三方物流的實際情況，運用所學(xué)專業(yè)知識，提

6、出了兼顧企業(yè)自身業(yè)務(wù)整合社會資源。大力加強人才培養(yǎng)和引進(jìn)。提高信息技術(shù)的運用，實施一體化、信息化管理等發(fā)展意見和建議，以期有效的克服西安市第三方物流發(fā)展瓶頸的制約，促進(jìn)西安市第三方物流業(yè)的迅速發(fā)展。</p><p>　　關(guān)鍵詞：西安市；第三方物流；物流效率</p><p>　　Title: Strategy Analysis of third Party Logistics Enterpr

7、ises to Improve Logistics Efficiency of Xi'an City</p><p>　　Major: logistics management </p><p>　　Name:Li Lei Ting Signature:      

8、</p><p>　　Supervisor: Zhang wei Signature:       </p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Trird patry logistics has jus

9、t started in our country, but the development is very fast, has become the main method and important force in the development of logistics industry. Xi'an city currently has about 1000 more than the third party logis

10、tics companies, mostly because of the small size, single function, poor management, low level of information technology, talent shortage and other reasons, the problem of high cost of logistics, flexibility is poor, a se

11、rious waste of resources, backwar</p><p>　　Keywords: Xi'an ;third party logistic; Logistics Efficiency</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　前言1</b></p>

12、<p>　　1 第三方物流企業(yè)物流效率相關(guān)理論1</p><p>　　1.1 第三方物流1</p><p>　　1.2 物流效率1</p><p>　　1.3 物流效率的指標(biāo)體系2</p><p>　　1.3.1 物流效率的經(jīng)濟型指標(biāo)2</p><p>　　1.3.2 物流效率的技術(shù)型指標(biāo)2&l

13、t;/p><p>　　1.3.3 物流效率的社會型指標(biāo)2</p><p>　　2 西安市第三方物流企業(yè)物流效率的現(xiàn)狀3</p><p>　　2.1 西安第三方物流企業(yè)概況3</p><p>　　2.2 西安市第三方物流企業(yè)物流效率概況3</p><p>　　3 西安市第三方物流企業(yè)物流效率存在的問題4</p

14、><p>　　3.1 經(jīng)濟性差4</p><p>　　3.2 技術(shù)性低4</p><p>　　3.3 社會性低5</p><p>　　4 西安市第三方物流物流效率問題原因分析6</p><p>　　4.1 物流成本高6</p><p>　　4.2 現(xiàn)代化水平低7</p>&

15、lt;p>　　4.3 缺乏先進(jìn)管理人才7</p><p>　　4.4物流信息化技術(shù)應(yīng)用不足8</p><p>　　5西安市第三方物流物流效率提升策略與措施8</p><p>　　5.1 物流合理化與質(zhì)量管理8</p><p>　　5.2 提高現(xiàn)代化水平9</p><p>　　5.3 加強先進(jìn)物流人才培養(yǎng)

16、9</p><p>　　5.4 加強物流信息化10</p><p><b>　　結(jié)論11</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)12</b></p><p><b>　　致謝13</b></p><p><b>　　前言<

17、/b></p><p>　　目前，第三方物流雖然剛剛起步，但是發(fā)展還是很快的，我市的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我市經(jīng)濟的發(fā)展。雖然各個地區(qū)的物流企業(yè)數(shù)量與基礎(chǔ)投資猛增，但低價惡性競爭嚴(yán)重擾亂了市場秩序，造成物流企業(yè)普遍業(yè)績不佳，發(fā)展后勁不足。運用信息化手段提高運輸質(zhì)量和運輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競爭力

18、，是很多第三方物流企業(yè)應(yīng)對市場競爭的必然選擇。西安作為新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新線上最大的中心城市，地處我國中心位置，是東北，華北，中南，華東，通往西北，西南的樞紐城市，同時居中的地理位置優(yōu)勢，使西安成為商流，物流，信息流，資金流的聚散地，在經(jīng)濟發(fā)展中起著“承接?xùn)|西，交流南北，貫通各方”的重要作用，目前已有兩條國道主干線，三條西部大通道，和五條國道在西安交匯。西安已經(jīng)成為西北地區(qū)最大的運輸中轉(zhuǎn)站。因此道路運輸極易切入現(xiàn)代物流，促進(jìn)道路貨

19、運企業(yè)轉(zhuǎn)型，組建大型企業(yè)集團，發(fā)展多式聯(lián)運，為加快發(fā)展創(chuàng)造條件。所以，本文在這里針對西安市第三方物流企業(yè)做相關(guān)的分析及其對策。</p><p>　　1 第三方物流企業(yè)物流效率相關(guān)理論</p><p><b>　　1.1 第三方物流</b></p><p>　　第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專

20、業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。其英文表達(dá)為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的由于業(yè)務(wù)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一 定期限的物流服務(wù)合同。第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。</p><p>　　第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商

21、。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。</p><p><b>　　1.2 物流效率</b></p><p>　　物流效率對于企業(yè)來說，指的是物流系統(tǒng)能否在一定的服務(wù)水平下滿足

22、客戶的要求，也是指物流系統(tǒng)的整體構(gòu)建。對于社會來說，衡量物流效率是一件復(fù)雜的事情。因為社會經(jīng)濟活動中的物流過程非常復(fù)雜，物流活動內(nèi)容和形式不同，必須采用同的方法去分析物流效率。</p><p>　　1.3 物流效率的指標(biāo)體系</p><p>　　1.3.1 物流效率的經(jīng)濟型指標(biāo)</p><p>　　經(jīng)濟性指標(biāo)。該指標(biāo)要涉及到成本和效益兩個方面，能夠全面反映企業(yè)實施第

23、三方物流經(jīng)濟性。經(jīng)濟性指標(biāo)。該指標(biāo)要涉及到成本和效益兩個方面，能夠全面反映企業(yè)實施第三方物流經(jīng)濟性，具體包括；①成本：包括第三方物流企業(yè)的基建投資及車輛、倉庫、辦公用房等固定資產(chǎn)占用；其中可變成本，包括人員薪金如工資、津貼、獎金等，營運消耗如燃油、材料消耗、物流設(shè)備折舊與維修等，物流企業(yè)外付費用如港口費、養(yǎng)路費等，還包括事故損失、管理費開支及其他臨時性物流費用支出。②效益：采用第三方物流服務(wù)模式后的直接經(jīng)濟收益；時間節(jié)約的經(jīng)濟效益；物流

24、運作能力加強的經(jīng)濟效益。 </p><p>　　1.3.2 物流效率的技術(shù)型指標(biāo)</p><p>　　衡量物流企業(yè)的物流效率的高低，技術(shù)性指標(biāo)起著關(guān)鍵性的作用，主要從技術(shù)上衡量第三方物流實施其程度表現(xiàn)為以下幾點：①快速性，指物流過程的迅速程度；便利性，指企業(yè)實施第三方物流后利用物流手段的方便程度；②直達(dá)性，貨物從起點出發(fā)，無需辦理中轉(zhuǎn)而直接抵達(dá)目的地的特性，它包括單一物流方式的單運直達(dá)和多

25、種物流方式的聯(lián)運直達(dá);③安全性，指在物流過程中不發(fā)生意外，正常運達(dá)目的地的特征;④舒適性，特指企業(yè)在接受物流服務(wù)過程中所感受到的舒適程度，這主要取決于物流方式、運載工具設(shè)備、運行時間長短及服務(wù)水平;⑤靈活性，指運載工具對物流線路的非依賴程度及采取某種臨時性緊急措施的可能程度。</p><p>　　1.3.3 物流效率的社會型指標(biāo)</p><p>　　社會性指標(biāo):主要從宏觀的角度來衡量第三方

26、物流的出現(xiàn)對整個社會的影響程度，其中包括①社會節(jié)約程度，指社會全部資源的整體化配置程度②社會綜合發(fā)展程度，指第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對社會整體綜合發(fā)展?fàn)顩r的貢獻(xiàn)程度③提高物流的整體服務(wù)質(zhì)量，指第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對整個物流行業(yè)服務(wù)水平的提升程度。</p><p>　　2 西安市第三方物流企業(yè)物流效率的現(xiàn)狀</p><p>　　本文分析了西安市第三方物流的現(xiàn)狀，存在問題，提出了相應(yīng)的發(fā)展對策

27、，以便有效的克服物流發(fā)展瓶頸的制約，促進(jìn)西安市第三方物流的現(xiàn)狀業(yè)的迅速發(fā)展。</p><p>　　2.1 西安第三方物流企業(yè)概況</p><p>　　隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，西安市的第三方物流企業(yè)的約束機制增強，外購物流服務(wù)的需求日益增大。已經(jīng)逐步實現(xiàn)了規(guī)模，西安市一共有1000多家第三方物流企業(yè)。</p><p>　　大型的第三方物流企業(yè)10多家，

28、企業(yè)規(guī)模和物流設(shè)施都相有如海納物流、西北物流等大型物流企業(yè)。海納物流等大多數(shù)物流企業(yè)，西安海納物流公司，在物流中心、零擔(dān)專線、省內(nèi)快運、整車運輸、集裝箱運輸、快捷貨運、倉儲、配送等服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是西北地區(qū)乃至全國物流的領(lǐng)頭羊之一，已經(jīng)形成規(guī)模，但是還需與國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)，乃至世界先進(jìn)的第三方物流企業(yè)學(xué)習(xí)，走向國際。</p><p>　　中型物流企業(yè)有200多家如貝斯特物流公司建設(shè)共投資2,000萬元，目前占地100畝，建

29、筑面積25,000平方米，入住經(jīng)營商戶300余家，擁有通往全國各地的運輸線路300余條，日貨物吞吐量12,000余噸，日車流量5000余輛。中型企業(yè)的規(guī)模還需擴大。</p><p>　　小型物流公司更多，500家以上，如鴻運物流公司，西寶物流公司，其中西寶公司擁有10000平米的地方，國內(nèi)5個省市行政區(qū)，整潔的發(fā)貨區(qū)，擁有現(xiàn)代化機械設(shè)施的外場操作臺，為您的貨物中轉(zhuǎn)、裝卸提供可靠保障，西安市的第三方物流企業(yè)，總體來

30、講正在起步階段，大中型的物流企業(yè)已經(jīng)步入正軌，而小型的第三方物流企業(yè)還在摸索當(dāng)中</p><p>　　2.2 西安市第三方物流企業(yè)物流效率概況</p><p>　　由于西安地處西北地區(qū)，所以經(jīng)濟發(fā)展與技術(shù)手段相對落后，物流效率不高。</p><p>　　而對于物流效率的高低判斷，必須從其經(jīng)濟性指標(biāo)和技術(shù)性指標(biāo)來出發(fā)，從經(jīng)濟型角度來講，由于在在經(jīng)營當(dāng)中的物流成本就會大

31、大的增加，導(dǎo)致效益不高，西安市的交通方面比較飽和，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋復(fù)雜不規(guī)范，快速性不高，運輸工具粗放，在臨時的嚴(yán)重問題的處理方面不足等原因都導(dǎo)致了在技術(shù)性指標(biāo)方面的大大折扣，其中快速性和安全性還有靈活性方面都是要比國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流公司要慢的。而從社會性角度來講，西安市的第三方物流企業(yè)正在起步階段，所以物流效率效率相對于發(fā)達(dá)地區(qū)北京、上海、廣州、深圳等地還有些緩慢。主要表現(xiàn)在資源整體配置程度低。</p><p>　

32、　大型的第三方物流企業(yè)在社會性指標(biāo)方面必須加強對于資源整體化配置，而大興第三方物流企業(yè)現(xiàn)在面臨著要與國際接軌，適應(yīng)當(dāng)今的國際形勢，來轉(zhuǎn)變自身的經(jīng)營理念，增強本企業(yè)的自身實力，而中型企業(yè)如貝斯特物流一樣的現(xiàn)在處于上升期，在經(jīng)濟型指標(biāo)方面著重，不斷了提高企業(yè)效益，積累資本，擴大企業(yè)規(guī)模，降低物流成本，轉(zhuǎn)型為大興物流企業(yè)。而小型企業(yè)，經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)手段相對落后，對于自身發(fā)展，整體發(fā)展方面面臨著巨大的挑戰(zhàn)。整體來講，西安市的第三方物流企業(yè)的

33、物流效率還有待提高，從物流成本與技術(shù)性指標(biāo)的表現(xiàn)程度方面加強，從而提高第三方物流企業(yè)的物流效率。</p><p>　　3 西安市第三方物流企業(yè)物流效率存在的問題</p><p>　　基于對西安市第三方物流物流企業(yè)的物流效率現(xiàn)狀的分析，目前總結(jié)出幾個問題：物流成本、經(jīng)濟性差、企業(yè)規(guī)模小、管理水平較低、物流技術(shù)未能有效利用等。下面就這些問題加以詳細(xì)的分析。</p><p&g

34、t;<b>　　3.1 經(jīng)濟性差</b></p><p>　　以物流效率的經(jīng)濟性指標(biāo)為依據(jù)，涉及到成本和效益兩個方面，這兩個方面能夠全面反映企業(yè)實施第三方物流經(jīng)濟性。</p><p>　　成本方面，北京、深圳、上海等地的物流企業(yè)對于成本的控制非常嚴(yán)格，從接貨到完成一系列的物流活動當(dāng)中不斷的減少成本流失，而我市第三方物流由于沒有打破行業(yè)限制，更沒有合理協(xié)調(diào)部門利益，優(yōu)化

35、資源配置和最大限度地降低流通成本。導(dǎo)致在物流成本方面大大增加，而受長期計劃經(jīng)濟的影響，不僅僅是西安乃至全國，今我市第三方物流企業(yè)被分割成多個部門管理，物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，造成了物流資源重組和整合困難、物流成本過高。</p><p>　　另一個方面是效益方面，發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)對于效益很看重，而我市大多數(shù)企業(yè)仍然缺乏對現(xiàn)代物流服務(wù)的正確認(rèn)識，反而相當(dāng)多的大中型企業(yè)為了解決大批下崗人員再就業(yè)問題,紛紛成立

36、了企業(yè)內(nèi)部的儲運公司、服務(wù)公司等小規(guī)模低層次的物流服務(wù)業(yè),雖然一時解決了困難,但其實質(zhì)是家家有倉庫、戶戶辦運輸?shù)牡退焦芾?，造成資源浪費，效益不高，效率低下。</p><p><b>　　3.2 技術(shù)性低</b></p><p>　　衡量物流效率的高低，技術(shù)性指標(biāo)是最重要的，從技術(shù)性指標(biāo)的各個方面來分析第三方物流企業(yè)在實施活動以后的表現(xiàn)程度。而技術(shù)性方面依據(jù)快速性、舒

37、適性、安全性、靈活性、直達(dá)性五項指標(biāo)。我以快速性和靈活性將西安和發(fā)達(dá)地區(qū)做出比較。</p><p>　　快速性是最直接的依據(jù)，第三方物流企業(yè)在實施活動當(dāng)中的的迅速程度會直接影響企業(yè)的效益，在快速性當(dāng)中的便利性為表現(xiàn)形式。北京、上海、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)一批水果在100公里的半徑范圍內(nèi)可以保證在90分鐘之內(nèi)送達(dá)，而在西安同樣一批水果100公里的距離，車子相同的情況下，至少得120分鐘。而便利性在我市大型企業(yè)的物流服務(wù)方面

38、是比較好的，因為大型的物流企業(yè)已經(jīng)全面了解了地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，分支部門也多，所以可以在第一時間為客戶提供服務(wù)，而中小型企業(yè)，因為企業(yè)規(guī)模小，對于交通的整體網(wǎng)絡(luò)不是很了解，所以在物流活動實施階段會面臨一些問題，導(dǎo)致快速性不高，從而降低企業(yè)的效益。</p><p>　　從靈活性方面看我市運載工具對物流線路的非依賴程度及采取某種臨時性緊急措施的可能程度。在北京、上海、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)，在面對一批貨物突然損壞而不能送達(dá)

39、指定地點的時候，這些企業(yè)會采取緊急措施，保存現(xiàn)有完好的貨物，對于損壞的貨物，第一時間對第一方和第二方作出相應(yīng)的賠償，而在西安市的第三方物流企業(yè)當(dāng)中，存在一些緊急性時間存在不足，或者是拖延，這一點很不好，中小型企業(yè)的第三方物流功能主要停留在運輸、倉儲、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)性服務(wù)上，且這些服務(wù)占其物流收入的大部分。但是大型物流企業(yè)有增值服務(wù)，可以大大的加強物流中的物流效率，如倉儲的延伸服務(wù)、運輸?shù)难由旆?wù)、配送的延伸服務(wù)等都作的不夠。而更高一級的

40、增值服務(wù)，如庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調(diào)研與預(yù)測、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、診斷、優(yōu)化以及物流的咨詢、培訓(xùn)等就更談不上。在我市的一些中小型企業(yè)當(dāng)中，很多企業(yè)不管是否具備物流管理能力，寧愿不惜巨資建立自己的物流子公司，也不愿把物流交由有比較優(yōu)勢的第三方物流企業(yè)經(jīng)營或與外部物流企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種粗放型的經(jīng)營方式，無疑是第三方物流企業(yè)在運營過程中導(dǎo)致靈活性差。</p><p>&l

41、t;b>　　3.3 社會性差</b></p><p>　　從社會指標(biāo)來看，從宏觀的角度來看，在北京、上海、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)對于在物流服務(wù)當(dāng)中的資源配置整合很好，資源做到充分利用，對于缺失利用能力的資源做出相應(yīng)的回收和再利用，還有機械方面的自動化替代了老企業(yè)的機械化和傳統(tǒng)化，</p><p>　　我市的第三方物流企業(yè)在社會性指標(biāo)當(dāng)中的，社會節(jié)約程度方面沒有控制好，導(dǎo)致資源整體

42、化配置程度不高，長期以來，由于受到計劃經(jīng)濟的影響我市物流企業(yè)形成多元化的物流格局，整體發(fā)展對社會整體綜合發(fā)展?fàn)顩r的貢獻(xiàn)程度不高，除了我市的一些大型物流企業(yè)，大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。我市物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。</p><p>　　第三方物流

43、企業(yè)的物流整體服務(wù)指令不高，在上海、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)早已在物流物流服務(wù)當(dāng)中運用現(xiàn)代化科技的整合資源，提高了社會資源的利用率，而我市物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。對于整個物流行業(yè)服務(wù)水平的程度沒有提升。在當(dāng)今社會全部資源的整體化配置程度上面，我市還存在著相應(yīng)的不足，而社會綜合發(fā)展程度上我市第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對社會整體綜合發(fā)展?fàn)顩r的貢獻(xiàn)程度也不是很高，當(dāng)然在提高物流的整體服務(wù)質(zhì)量方面，我市第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)

44、展對整個物流行業(yè)服務(wù)水平的提升程度也有待提高。 </p><p>　　4 西安市第三方物流物流效率問題原因分析</p><p><b>　　4.1 物流成本高</b></p><p>　　問題中我提到了對于物流成本的控制是整個第三方物流企業(yè)的重中之重，如果物流成本的到降低，必然會促進(jìn)經(jīng)濟效益的大大提高從而經(jīng)濟性會有很大的提高。第三方物流企業(yè)所提

45、供的物流服務(wù)目前主要有七個基本環(huán)節(jié), 運輸、倉儲、 裝卸搬運、配送、包裝、流通加工、信息服務(wù)。還有代理報關(guān)，財務(wù)結(jié)算等其他成本。</p><p>　　物流企業(yè)的成本構(gòu)成如下圖：</p><p>　　我市第三方物流企業(yè)的物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫存量。物流成本水平的低下決定了物流成本管理水平較低

46、,組織間交易成本高,物流成本水平居高不下。我市企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實際狀況,即對物流活動的重要性提高了認(rèn)識的第一階段,只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算,即了解并解決物流活動中存在的問題的第二階段，但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深,物流部門落后于生產(chǎn)部門,物流成本管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。</p><p>　　而對于物流成本的降低需要專業(yè)的物流管理知識為依據(jù)，還要有專業(yè)的物流管理人才來

47、操作，所以從經(jīng)濟型指標(biāo)出發(fā)，導(dǎo)致經(jīng)濟效益不高的首要原因就是缺乏現(xiàn)代物流管的知識和專業(yè)的管理人才導(dǎo)致物流成本過高。</p><p>　　4.2 現(xiàn)代化水平低</p><p>　　物流現(xiàn)代化意味著由傳統(tǒng)物流的非標(biāo)準(zhǔn)化、人工作業(yè)和紙質(zhì)單據(jù)傳遞，發(fā)展成為標(biāo)準(zhǔn)化（譬如：集裝箱化）、自動化。上面提到了技術(shù)性指標(biāo)衡量企業(yè)效率。而技術(shù)性指標(biāo)當(dāng)中又包括了快速性、直達(dá)性、安全性、舒適性、靈活性這5個方面，在這

48、里我主要分析了其中的兩個方面：快速性和靈活性，快速性和靈活性在技術(shù)性指標(biāo)中很是重要。其中快速性在物流過程的的迅速程度直接關(guān)系到我市第三方物流企業(yè)的效益收益，在快速性方面，我市還是相對的滯后。而快速性當(dāng)中的便利性方面，主要表現(xiàn)出利用物流手段的方便程度。我市大型物流企業(yè)在這點做得相對不錯，因為堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)保證了資金的充足，擁有先進(jìn)的物流設(shè)施與運輸工具，從而保證了物流企業(yè)在從事物流活動中的快速性。同樣一車貨物，在上海100公里的距離，需要一

49、個小時就送達(dá)，而西安需要1個半小時，當(dāng)然其中有交通的原因，但是西安的自動化手段還是略顯滯后。</p><p>　　而在靈活性方面，我市由于交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積復(fù)雜，在靈活性方面還存在一定的問題，而中小型企業(yè)由于企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)項目比較單一，所以在臨時性緊急措施上存在一定的處理困難，第三方物流企業(yè)在汽車，火車，飛機等運載工具對物流線路的非依賴程度及采取某種臨時性緊急措施的可能程度上不高，沒有合理利用現(xiàn)代化的技術(shù)與設(shè)備導(dǎo)

50、致了技術(shù)性低，效益不高，從而影響了整個物流效率很低，從整個技術(shù)性指標(biāo)來分析，我市的基礎(chǔ)設(shè)施及物流運輸設(shè)備等技術(shù)手段上還很不合理，所以未能合理利用現(xiàn)代化的手段導(dǎo)致了技術(shù)性低，整個物流效率不高。</p><p>　　物流現(xiàn)代化還意味著更加低廉的物流成本、更加快捷的信息傳遞和更加周到的服務(wù)，緊跟日趨全球一體化的供應(yīng)鏈體系。</p><p>　　4.3 缺乏先進(jìn)管理人才</p>&l

51、t;p>　　從整體的社會性來看的話，提高物流效率必須明確的轉(zhuǎn)變一些陳舊的管理觀念，加強對企業(yè)的先進(jìn)管理理念，而我市第三方物流企業(yè)在西北地區(qū)，落后發(fā)達(dá)地區(qū)的不僅僅是設(shè)備，更多是新的理念，而這些理念和管理方法來源于先進(jìn)的物流人才，正因為如此，我市的物流企業(yè)因為缺乏了先進(jìn)的管理人才與觀念才導(dǎo)致了，社會性不高，物流效率低資源整體化程度低，而整合整體資源，從整體社會大環(huán)境為導(dǎo)向充分引進(jìn)先進(jìn)的管理觀念主要從宏觀的角度來衡量第三方物流的出現(xiàn)對整

52、個社會的影響程度。社會節(jié)約程度，社會全部資源的整體化配置程度；社會綜合發(fā)展程度，第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對社會整體綜合發(fā)展?fàn)顩r的貢程度；提高物流的整體服務(wù)質(zhì)量，第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對整個物流行業(yè)服務(wù)水平的提升程度。中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉，缺乏進(jìn)入市場和社會的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運方式，重生產(chǎn)、輕儲運，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對第三方物流存在認(rèn)識上觀念上的障礙，是影響第三方物流發(fā)展的根本因素。缺乏

53、先進(jìn)管理人才和理念導(dǎo)致了企業(yè)在資源整體化程度低</p><p>　　4.4物流信息化技術(shù)應(yīng)用不足</p><p>　　技術(shù)是第一生產(chǎn)力，先進(jìn)的技術(shù)是企業(yè)的靈魂，可以促進(jìn)企業(yè)達(dá)到最大效益，收獲最大利潤，而我市第三方物流企業(yè)在信息化技術(shù)和設(shè)備方面都存在與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距，在物流信息化方面我市也是落后與其他發(fā)達(dá)地區(qū)的，而新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大,且要求與客戶之間建立接口,不少企業(yè)對之望而卻步。這

54、種現(xiàn)狀極大地制約了新型物流企業(yè)的培育,影響了企業(yè)綜合競爭實力的提高。應(yīng)積極鼓勵，衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動化倉儲系統(tǒng)、計算機輔助運 輸線路設(shè)計和車輛配載等現(xiàn)代科技手段在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。</p><p>　　5西安市第三方物流物流效率提升策略與措施</p><p>　　西安地域優(yōu)勢得天獨厚。西安地處東西兩大經(jīng)濟區(qū)域接合部，也是隴海、蘭新經(jīng)濟帶核心區(qū)，具有承東啟西、連接南北的重要樞紐

55、作用，同時，西安又是我國中西部地區(qū)金融、商貿(mào)、信息、人才、科研、教育和旅游中心。這種地域上強聚集和遠(yuǎn)輻射的核心優(yōu)勢，在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中顯得尤為突出和重要。</p><p>　　5.1 物流合理化與質(zhì)量管理</p><p>　　由于第三方物流企業(yè)在經(jīng)營當(dāng)中物流成本過高導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟性差，所以首先降低物流成本是重中之重，在市場日益成熟、競爭日益激烈的環(huán)境下，第三方物流不僅僅是為客戶提供倉儲、提

56、供運輸?shù)泉M義層面上的服務(wù)，而是越來越多地成為為客戶提供增值性服務(wù)的過程。第三方物流企業(yè)逐漸把物流作為客戶的一個增值過程來管理，通過降低物流費用、以及提高物流效率，本文我提出兩點建議</p><p>　　一是實現(xiàn)物流合理化。物流合理化就是使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)。由于效益悖反的作用，物流各項活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮的話，必然會造成物流費用的極大浪費。對于一

57、家企業(yè)而言，物流合理化是降低物流公司成本的關(guān)鍵因素，它直接關(guān)系到企業(yè)的效益，也是物流管理企求的總目標(biāo)。物流的合理化要在廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際物流流程來設(shè)計規(guī)劃，不能單純地強調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效和成本節(jié)省，而是要通盤考慮，減少不必要的環(huán)節(jié)，追求整個流程的合理。</p><p>　　二是提高物流質(zhì)量。加強物流質(zhì)量管理，也是降低物流成本的有效途徑。這是因為只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各

58、種不必要的費用支出，降低物流過程的消耗，從而保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本</p><p>　　物流成本降低是個持續(xù)不斷的過程。是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。</p><p>　　5.2 提高現(xiàn)代化水平</p><p>　　從技術(shù)性考慮，5個技術(shù)性指標(biāo)

59、方面必須都加強管理，快速性和靈活性方面甚是重要，靈活性指標(biāo)其本身指運載工具對物流線路的非依賴程度及采取某種臨時性緊急措施的可能程度。首先，考慮到我市目前的經(jīng)濟條件和市場環(huán)境及交通對于大多數(shù)即將進(jìn)入物流領(lǐng)域的我市企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。而靈活性與快速性當(dāng)中對于運輸工具的要求最重要，運輸工具這項資源必須合理利用起來，大，中型，小型車都必須有，在西安市主要是公路運輸，公路運輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運和水運，鐵路運輸難以到達(dá)地

60、區(qū)的長途大批量貨運，以及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。</p><p>　　公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑一般在200千米以內(nèi)。運輸工具的合理利用，加上對我市交通的全面掌握，才是核心競爭力，企業(yè)應(yīng)該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢于核心競爭力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，充分了解西安的物流網(wǎng)絡(luò)，靈活性會大大的提高。</p><p>　　物流現(xiàn)代化是一個動態(tài)的發(fā)展過程。它是以流通體制的優(yōu)化和多元化、規(guī)模化、管理制度化、組織

61、社會化和專業(yè)化、勞動手段先進(jìn)、勞動者高素質(zhì)為標(biāo)志，以系統(tǒng)性、動態(tài)性、經(jīng)濟性、綜合性為特征，包含了物流裝備設(shè)施技術(shù)的現(xiàn)化、物流組織管理方法的現(xiàn)代化等方面的內(nèi)容。技術(shù)改善物流。因為單純依靠增加現(xiàn)代化的物流設(shè)施的投資，以硬設(shè)備為主來提高物流效率和能力，雖然能起到較為明顯的效果。但要實現(xiàn)真正效率化的要求，還必須以軟件技術(shù)來改善物流體系，通過改變物流制度，提高整體效率。</p><p>　　5.3 加強先進(jìn)物流人才培養(yǎng)&l

62、t;/p><p>　　現(xiàn)代第三方物流企業(yè)為了提高物流效率必須考慮到物流的綜合性很強，涉及到的學(xué)科有管理學(xué)、運輸學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)、工程技術(shù)、計算機科學(xué)等，物流人才必須能夠解決物流中經(jīng)濟、管理、工程、信息、外語甚至于法律政策等方面的問題，因此，為了培養(yǎng)既系統(tǒng)完整地了解和掌握這些學(xué)科知識又能將其應(yīng)用于現(xiàn)代物流實踐的專業(yè)人才。</p><p>　　必須在教育的各個層次設(shè)置專門的物流專業(yè)，培養(yǎng)出大批專

63、門的物流人才目前我國從事物流的已經(jīng)突破10000家，物流市場以每年30%的速度遞增，由于企業(yè)包含面很廣，尤其是制造業(yè)對物流人才有著大量的需求，例如許多知名制造企業(yè)紛紛斥巨資進(jìn)軍物流業(yè)，所以企業(yè)物流人才是物流人才中需求最大的-塊。</p><p>　　基層物流人才這類人才主要從事具體的物流作業(yè)，西安地處西北，基層人才充足。如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，對他們的要求主要是操作能力的訓(xùn)練、吃苦耐勞精神的加強和

64、企業(yè)文化意識的培養(yǎng)。但隨著先進(jìn)機械設(shè)備和信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用和推廣，對物流操作人才的能力也提出了更高的要求。</p><p>　　中層這類人才主要對物流運作的某-部門進(jìn)行管理，他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的運營，使本環(huán)節(jié)的物流工作進(jìn)行得更有效、更合理，此外還要有整個物流大系統(tǒng)的理念，并協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門，使整個物流系統(tǒng)合理化、科學(xué)化。因此，中層物流管理人才應(yīng)掌握物流基礎(chǔ)理論、物流管理、經(jīng)濟管理、決策分析、外

65、語及法律法規(guī)等方面的知識。</p><p>　　高層物流人才是重中之重，高級物流人才需要重點掌握以下三方面專業(yè)知識和技能:第一物流管理知識。物流管理的核心在于宏觀上資源整合、微觀上精益運作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業(yè)的基本流程,掌握物流中心的規(guī)劃與布局、貨物的運輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機械設(shè)備的基本運用原理、物流企業(yè)的運營管理特點等專業(yè)知識。第二計算機信息系統(tǒng)知識。由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運營對信息系

66、統(tǒng)的要求相當(dāng)高。高級物流人才除了能夠熟練的掌握電腦使用技能和辦公自動化工具,還必須對信息系統(tǒng)有深刻的理解,能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確的判斷企業(yè)的物流需要,站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。第三財務(wù)知識。物流之所以被稱作“第三方利潤源”,就是通過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟效益。作為高級物流人才,擔(dān)任的是企業(yè)中高層崗位,只有精通財務(wù)知識,才能在工作中正確地為企業(yè)進(jìn)行“物流診斷”,分析出物流成本并加以降低。</p>&l

67、t;p>　　5.4 提高信息技術(shù)的運用，實施一體化、信息化管理化</p><p>　　物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。</p><p>　　物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石對于我市第三方物流企業(yè)物流

68、、資金流、信息流進(jìn)行統(tǒng)籌，利用構(gòu)件化技術(shù)將采購、銷售、客戶服務(wù)、財務(wù)同物流緊密結(jié)合。真正實現(xiàn)財務(wù)、業(yè)務(wù)的一體化運作，有效保證資金、物資和信息的高效有序流動和交互，全面的去提高自身的質(zhì)量。</p><p>　　信息技術(shù)的應(yīng)用尤為關(guān)鍵，其中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決

69、策水平，從</p><p>　　而帶來效益。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時、準(zhǔn)確的信息。</p><p>　　總之，隨著物流國際化、物流高級化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的作業(yè)將會出現(xiàn)機械化、自動化、智能化為主的發(fā)展趨勢，物流信息平臺，尤其是第三方物流公共信息平臺將成為物流行業(yè)發(fā)展的中樞神經(jīng)。</p>

70、<p>　　通過利用信息化技術(shù)的方式發(fā)展第三方物流，投入少、起步快，在實踐中具有極強的操作性，非常適合我國的國情。從發(fā)達(dá)國家第三方物流的發(fā)展經(jīng)驗來看，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是以傳統(tǒng)的“類物流”企業(yè)為起步而發(fā)展起來的，并通過逐步發(fā)展進(jìn)入物流企業(yè)。而我市必須加強信息化的普及，從而增強我市企業(yè)的效益。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　

71、本文通過介紹西安市第三方物流的物流效率的具體的現(xiàn)狀和問題，并展開分析了引起這些問題的企業(yè)內(nèi)在和外在原因。最后對提高物流效率的解決方案進(jìn)行了分析，提出改善企業(yè)環(huán)境，提高企業(yè)水平、加強人才管理一系列的調(diào)整方法。包括應(yīng)對物流條塊分割嚴(yán)重、物流成本過高，物流粗放型經(jīng)營導(dǎo)致的靈活性差、企業(yè)規(guī)模小、管理水平較低、物流技術(shù)未能有效利用等問題的建議與意見，以此來增強企業(yè)物流效率水平，減少運營成本，提升企業(yè)的整體競爭力，幫助西安市第三方物流企業(yè)在激烈的競

72、爭中取勝。通過利用現(xiàn)有資源的方式發(fā)展第三方物流，投入少、起步快，在實踐中具有極強的操作性</p><p>　　非常適合西安市的發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]《Environmental management and manufacturing performance: The role of c

73、ollaboration in the supply chain》S Vachon, RD Klassen - International Journal of Production Economics, 2012[2]《The role of stakeholder pressure and managerial values in the implementation of environmental logistics prac

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77、0,</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本文是在我的導(dǎo)師張維的悉心指導(dǎo)下完成的。老師對我付出了巨大的精力和心血，從選題到整篇論文的謀篇布局方面，她給了我很多有益的建議，并以其淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和誨人不倦的精神不斷激勵著我，無論在學(xué)術(shù)上還是在生活上，張維老師的諄諄教誨使我深受啟迪并必將受益終生。在此，學(xué)生向?qū)熤乱哉\摯的敬意并表示衷