基于隨機(jī)生產(chǎn)前沿的客運(yùn)企業(yè)效率研究.pdf

1、客運(yùn)企業(yè)作為道路交通的重要組成部分，長期以來，由于一直缺乏分析客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)效率的理論依據(jù)，造成很多客運(yùn)企業(yè)發(fā)展上的盲目性。因此根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，研究客運(yùn)企業(yè)合理發(fā)展規(guī)模，引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)朝著效率最大化的目標(biāo)良性發(fā)展顯得尤為重要。本論文就如何對客運(yùn)企業(yè)的效率進(jìn)行分析的問題進(jìn)行研究。 本論文借鑒了生產(chǎn)領(lǐng)域中效率分析的理念，從成本效率和規(guī)模經(jīng)濟(jì)兩方面對處于服務(wù)領(lǐng)域客運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)效率進(jìn)行分析。首先總結(jié)了效率的通用概念，辨析了效率與效益的差別

2、，提出了客運(yùn)企業(yè)效率的概念。隨后比較分析了三種效率分析方法：比率分析法，回歸分析法和前沿分析法?？紤]到客運(yùn)企業(yè)屬于多輸入多輸出的企業(yè)類型，并且為保證效率評價的全面性與客觀性，需要研究和區(qū)分客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)成本中無效率與其他不可抗隨機(jī)干擾因素的影響，確定采用前沿分析法中考慮了隨機(jī)誤差影響因素的隨機(jī)前沿生產(chǎn)函數(shù)模型作為客運(yùn)企業(yè)效率分析的主要工具。其次研究和比較了包括Cobb-Douglas成本函數(shù)模型與Translog成本函數(shù)模型在內(nèi)的常用的成

3、本函數(shù)，在綜合考慮函數(shù)的伸縮性、彈性以及參數(shù)個數(shù)等多方面因素后，選擇Translog成本函數(shù)作為客運(yùn)企業(yè)效率分析的基礎(chǔ)模型。然后在確定成本函數(shù)的輸入輸出變量時，由于考慮到客運(yùn)企業(yè)是服務(wù)企業(yè)，和生產(chǎn)企業(yè)不同，其產(chǎn)出的特征需要符合服務(wù)性質(zhì)的要求，因此在采用座位公里數(shù)與網(wǎng)絡(luò)長度為輸出項(xiàng)，年勞動力成本和每個座位的成本為輸入項(xiàng)的基礎(chǔ)上，按照Translog成本函數(shù)的形式建立了客運(yùn)企業(yè)成本效率模型。最后對2006年肇慶市客運(yùn)企業(yè)的效率進(jìn)行實(shí)證研究。