基于隨機前沿法的中國城市公共交通業(yè)效率評價.pdf

1、20世紀80年代以來，我國政府制定了一系列的產業(yè)政策和技術政策，確定了以公共交通為主的城市交通發(fā)展方針，但由于財政體制、管制水平等多種因素的制約，公共交通行業(yè)仍存在諸多問題，例如城市居民“出行難”問題突出、公交企業(yè)長期虧損、政府財政補貼壓力沉重等等。面臨著城市交通需求量的不斷攀升，政府及城市公共交通企業(yè)的管理者們日益感覺到了提高效率的重要性和緊迫性，因而研究城市公共交通業(yè)的運營效率對于我國城市公共交通業(yè)的效率提高具有重要的意義。

2、 基于城市公共交通業(yè)的特性，并以我國城市公共交通業(yè)現(xiàn)狀的分析為前提，本文從技術效率和全要素生產率兩個方面研究我國城市公共交通業(yè)的運營效率。首先從基于超越對數(shù)生產函數(shù)的隨機前沿分析模型出發(fā)，運用1999～2004年間我國363個城市公共交通業(yè)的面板數(shù)據(jù)，將補貼和混合服務作為公共交通業(yè)技術效率的影響因素，對我國城市公共交通業(yè)的技術效率進行了實證研究；然后根據(jù)估計結果進一步計算出我國城市公共交通業(yè)的全要素生產率，本文將全要素生產率的變化率分解

3、為技術效率變化率、技術進步及規(guī)模效率變化率，并從這三個方面對計算結果進行了分析討論，以考察我國城市公共交通業(yè)生產率變化的源泉問題；最后，根據(jù)實證研究的結果，文末給出我國城市公共交通業(yè)發(fā)展的政策建議。 實證研究結果表明，我國城市公共交通業(yè)技術效率水平雖基數(shù)較低，但穩(wěn)中有升，并出現(xiàn)了明顯的三塊分布，東部城市公共交通技術效率顯著上升、西部顯著下降、中部相對平穩(wěn)；從效率影響因素來看，給予補貼對于城市公共交通業(yè)的技術效率有著積極的顯著影響