第四方物流多屬性指派決策機制研究.pdf

1、自第四方物流概念的提出至今已有十多年，這一新事物正在為人們所認知和接受，并已在理論和實踐道路上取得很大進展。第四方物流能夠很好的解決第三方物流所無法解決的問題，如物流技術(shù)集成、物流任務(wù)整合和優(yōu)化、資源共享及其它增值服務(wù)等，從而使整個供應(yīng)鏈下的物流作業(yè)得到更深層和更全面地整合優(yōu)化和服務(wù)增值。隨著現(xiàn)在的市場越來越趨向于買方市場，物流客戶的要求越來越多樣化和個性化，作為物流服務(wù)集成商的第四方物流，在進行物流任務(wù)指派決策時，不僅要考慮物流成本或

2、物流服務(wù)時間，同時還要考慮到安全可靠性、服務(wù)水平、信息跟蹤等因素。這便成為第四方物流的多屬性指派決策問題，但由于第四方物流任務(wù)指派決策本身就是多任務(wù)多物流服務(wù)商的多對多指派決策，且多屬性指派決策本身也處于初步研究階段，所以在第四方物流多屬性指派決策機制研究方面還很不足。本文將在這對這一問題進行一些初步研究，給出一些初步解決思路和方法，希望能夠作為引玉之磚帶來這一問題深入研究。
　　本文將主要針對第四方物流多屬性指派決策機制問題進行

3、深入研究，在分析前人有關(guān)多屬性指派決策研究成果以及第四方物流運作的基礎(chǔ)上，提出兩種第四方物流多屬性指派決策機制。第一種是基于客戶滿意度的第四方物流多屬性指派決策機制。它是從客戶滿意度出發(fā)，深入分析第四方物流客戶多樣化需求，建立了客戶滿意度屬性體系及量化標準；對物流客戶和第三方物流進行需求和供給的多屬性分析，給出了屬性需求和供給值矩陣；以屬性供給值與屬性需求值之差越大為滿意度越大為標準，來建立的第四方物流多屬性指派決策機制。第二種是基于T

4、OPSIS法的第四方物流多屬性指派決策機制。它是將TOPSIS多屬性排序決策法的思想，引入到多屬性指派決策問題中；并針對多任務(wù)活動多物流商的第四方物流的多屬性指派決策問題，引入了隨機解、正理想解、負理想解等參數(shù)，給出了隨機解、正理想解、負理想解等參數(shù)的表達式；以正理想點相對接近程度最大為目標，來建立的第四方物流多屬性指派決策機制，其包括無整合第四方物流多屬性指派決策機制的和帶有整合的第四方物流多屬性指派決策機制。同時，還針對第二種第四方