機(jī)場容量評估研究.pdf

1、本文研究了機(jī)場容量評估。 機(jī)場系統(tǒng)分為陸側(cè)和空側(cè)兩部分，分別對其容量進(jìn)行研究評估是必要的。陸側(cè)容量分析主要指標(biāo)有最大吞吐量、服務(wù)水平、服務(wù)量、容量分析區(qū)間。陸側(cè)由功能多樣的各組成部分組成，每個組成部分都可能對機(jī)場運行帶來擁塞，一個機(jī)場陸側(cè)容量的評估只能用它的各個單個功能組成部分來進(jìn)行，因此本文在對機(jī)場陸側(cè)容量進(jìn)行總體分析基礎(chǔ)上對陸側(cè)關(guān)鍵組成部分進(jìn)行定性的分析，對各組成部分的容量評估提出一些建議。 空側(cè)也是由各組成部分組成

2、，但跑道是關(guān)鍵所在，因此著眼于對跑道容量進(jìn)行研究。尾流間隔、進(jìn)近速度、公共進(jìn)近航段、機(jī)型比率構(gòu)成跑道容量的關(guān)鍵參數(shù)，考慮到實際管制程序的實施的可能性，提出將飛機(jī)跑道脫離時間作為關(guān)鍵參數(shù)。分別對飛機(jī)實際間隔和對跑道占用時間進(jìn)行正態(tài)分布分析，在可接受的安全水平下，加上緩沖余度，對跑道容量模型進(jìn)行調(diào)整完善，得出更加切合實際的跑道容量模型。根據(jù)起降容量模型分析機(jī)場可能的時間碎片對跑道容量的影響，為減少時間碎片的積累效應(yīng)，對管制員安排五邊飛機(jī)間隔