區(qū)域性高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理系統(tǒng)復(fù)雜性研究.pdf

1、在我國高速公路建設(shè)和運(yùn)營管理企業(yè)化運(yùn)作模式的大體制下，隨著區(qū)域路網(wǎng)、乃至全國路網(wǎng)的初步形成，尤其是實(shí)行區(qū)域性聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的管理技術(shù)手段后，圍繞收費(fèi)為核心的，以網(wǎng)絡(luò)化管理為特點(diǎn)的區(qū)域性高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理系統(tǒng)的復(fù)雜性已成一大研究課題。 論文采取定性和定量相結(jié)合的研究方法。首先，運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的思想，復(fù)雜性的理論和熵理論，從橫向分析區(qū)域性高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理系統(tǒng)組成要素、內(nèi)部和外部環(huán)境，從縱向分析管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和發(fā)展脈絡(luò)，得到系統(tǒng)復(fù)雜

2、性的特征，復(fù)雜性產(chǎn)生的原理以及復(fù)雜性因素，進(jìn)而得到系統(tǒng)管理熵的分類。 其次，在定性分析的基礎(chǔ)上，以熵作為評價(jià)復(fù)雜性的統(tǒng)一尺度，構(gòu)建區(qū)域性高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理系統(tǒng)復(fù)雜性定量化評價(jià)的總體思路。對自然環(huán)境復(fù)雜性評價(jià)，選擇外部因素評價(jià)矩陣的方法；對于運(yùn)行組織復(fù)雜性評價(jià)，運(yùn)用物理學(xué)、信息科學(xué)的理論和方法，提出區(qū)域性高速公路路網(wǎng)運(yùn)營管理系統(tǒng)信息力、力場、能量的概念和計(jì)算方法，并建立了運(yùn)行組織復(fù)雜性評價(jià)的三維信息力模型；對于經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性評價(jià)，借