車的特性

1、黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案首頁科目：交通工程基礎(chǔ)第4講09年9月16日課題第二節(jié)車輛交通特性第三節(jié)道路交通特性課堂類型講授教學(xué)目的了解交通要素特征中的車輛及道路特性重點(diǎn)車輛的動力及制動性能，城市道路的交通特征難點(diǎn)車輛的交通特性教具教案、教材復(fù)習(xí)舊課提問總結(jié)新課提綱及教學(xué)設(shè)計(jì)：第二節(jié)車輛特征一、車輛的設(shè)計(jì)尺寸二、汽車行駛基本原理三、汽車動力性能四、汽車的制動性能第三節(jié)道路的交通特性一、路網(wǎng)密度二、道路結(jié)構(gòu)三、道路線形四、路網(wǎng)布局鞏固新課：

2、小結(jié)課外作業(yè)及課內(nèi)實(shí)踐：復(fù)習(xí)教課體會：此章為重點(diǎn)專業(yè)：道路橋梁專業(yè)教師姓名：寧寧黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院走步數(shù)變化在80～150之間。步幅又稱步長，是指行人行走時每跨出一步的長度，單位為cm或m。我國行人步幅平均值為63.7cm。步速為行人在單位時間內(nèi)所行進(jìn)的距離。步速男女老少有別，而且與步行道路特性也相關(guān)。(二)行人過街特性行人橫穿道路有單人穿越和結(jié)群穿越兩種。單人穿越有：待機(jī)穿越、搶行穿越、適時穿越三種情況。在穿越過程中又有勻速穿越、

3、中途停步、中途加速、中途減速等情況。行人過街心理有怕車輛、不怕車輛和前瞻后顧等現(xiàn)象。由于目前我國交通意識教育未能深入人心，所以不怕車輛的行人大有人在，這是事故多發(fā)的原因之一。行人結(jié)群過街容易被駕駛員發(fā)現(xiàn)，相對于單人穿越危險性小些。但不遵守交通規(guī)則的結(jié)群過街給交通管理造成很大困難，容易產(chǎn)生交通紊亂、滯阻、堵塞等。(三)行人分布特性行人一般在大商店門口、電影院、體育場、學(xué)校門口、廣場和交叉路口等地方比較集中，而且穿越不規(guī)則。在郊外公路上更有

4、突然穿越現(xiàn)象發(fā)生。一般行人能在人行道上步行，但目前我國在車多、人多和交通意識淡薄的情況下，人車混走的現(xiàn)象絕不少見。行人交通特征表現(xiàn)在行人的速度、對個人空間的要求、步行時的注意力等方面。這些與行人的年齡、性別、教養(yǎng)、心境、體質(zhì)及出行目的等因素有關(guān)也與行人所處的區(qū)域、周圍的環(huán)境、街景、交通狀況等有關(guān)?？偨Y(jié)起來如表24所示行人交通特征及相關(guān)因素分析表24特征因素行人速度個人空間行人注意力年齡成年人正常的步成年人步行時個人空間成年人比較重視交通